2012/12/28

Africa Race 2013 começa hoje /// Hoy comienza la Africa Race 2013

Mi traducción de la nota publicada en la web de Elisabete Jacinto, sobre el comienzo de la Africa Eco Race 2013:

Africa Race 2013 começa hoje /// Hoy comienza la Africa Race 2013
Quinta, 27 Dezembro 2012 18:32 /// Jueves, 27 de Diciembre de 2012 | 18:32
A piloto Elisabete Jacinto partiu hoje em direção a Almeria, Espanha, onde vai realizar as verificações técnicas e administrativas do Sonangol Africa Eco Race 2013.
Hoje têm também início as verificações em França e será em Saint Cyprien que a maioria das equipas inscritas na competição fará os devidos controlos da prova. /// La pilotA Elisabete Jacinto partió hoy hacia Almeria, España, donde realizará las verificaciones técnicas y administrativas de la Sonangol Africa Eco Race 2013.
Hoy también comienzan las verificaciones en Francia y será en Saint Cyprien que la mayoría de los equipos inscriptos en la competición tendrá los debidos controles de la prueba.

As equipas portuguesas e espanholas fazem amanhã as verificações em Almeria.
A organização da prova permite esta exceção para que os pilotos possam celebrar o Natal junto das suas famílias e não na estrada. A primeira etapa da grande maratona africana tem lugar no dia 29 de Dezembro já em solo marroquino. /// Los equipos portugueses y españoles tienen las verificaciones mañana en Almeria.
La organización de la prueba permite esta excepción para que los pilotos puedan celebrar Navidad junto a sus familias y no en la ruta. La primera etapa de la gran maratón africana se realiza el día 29 de diciembre ya en suelo marroquí.

A prova conta, este ano, com cerca de 100 inscritos e Elisabete Jacinto terá dificuldades acrescidas uma vez que vai competir contra algumas das melhores equipas de camião do mundo entre as quais se conta a equipa russa Kamaz, o checo Tomaz Tomecek, no seu competitivo Tatra, a equipa Holandesa Qualisport num protótipo Scania, entre outros. /// Este año, la prueba cuenta con cerca de 100 inscriptos y las dificultades para Elisabete Jacinto crecieron porque va a competir contra algunos de los mejores equipos de camión del mundo entre las cuales se cuenta el equipo ruso Kamaz, el checo Tomaz Tomecek en su competitivo Tatra y el equipo húngaro Qualisport en un prototipo Scania, entre otros.

No entanto, apesar da concorrência que terá que enfrentar neste Africa Race, Elisabete Jacinto quer chegar a um lugar de pódio dentro da sua categoria: /// Sin embargo, a pesar de la competencia que enfrentará en esta Africa Race, Elisabete Jacinto quiere llegar a un lugar en el podio dentro de su categoría:
Esta prova vai ser difícil porque estão inscritos concorrentes e equipas muito competitivas. Todos eles são excelentes pilotos com camiões de bom nível.
São concorrentes com muita experiência, à exceção do piloto da Kamaz que é dos mais jovens do rol de inscritos.
A minha tática é apostar na fiabilidade e na qualidade de condução.
Ou seja, tenho que ter uma condução certinha sem cometer nenhum erro”, refere a piloto do Team Oleoban/ MAN Portugal. /// “Esta será una prueba difícil porque hay inscriptos equipos y participantes muy competitivos. Todos son excelentes pilotos con camiones de buen nivel.
Son competidores con mucha experiencia, excepto el pilotos de Kamaz que es de los inscriptos más jóvenes.
Mi táctica es apostar en la confiabilidad y la calidad de conducción.
O sea, necesito tener un manejo correcto sin cometer ningún error”, dice la pilotA del Team Oleoban/MAN Portugal.

O Sonangol Africa Eco Race 2013 vai pisar as pistas de Marrocos, Mauritânia e Senegal.
As etapas serão distribuídas ao longo de 13 dias e somam um total de 5796 quilómetros percorridos.
O rali é constituído por 11 etapas que incluem pistas diversas que vão alternando entre os pisos de pedra, percursos de montanha e muitas passagens de areia. A corrida termina no dia 9 de Janeiro no mítico Lago Rosa em Dakar. /// La Sonangol Africa Race 2013 pisará las pistas de Marruecos, Mauritania y Senegal.
Las etapas se distribuirán a lo largo de 13 días y suman un total de 5796 kilómetros recorridos.
El rally se constituye de 11 etapas que incluyen varias pistas que se alternan entre los pisos de piedra, recorridos de montaña y muchos tramos de arena. La carrera termina el día 9 de enero en el mítico Lago Rosa en Dakar.

2012/11/13

Guido Falaschi: cronología de una NEGLIGENCIA mortal, 2ª parte.

Dicen que el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.
El domingo 13 de noviembre de 2011, un choque terminó con la vida del joven piloto Guido Falaschi.
Ese fue el previsible final de una serie de sucesos plagados de desorganización (anuncios y cancelaciones repetidas) y negligencia que se repitieron desde enero de 2011 hasta el día anterior al desenlace fatal.
Esta es apenas una recopilación cronológica de esos sucesos. Donde los propios protagonistas y responsables se expresan... escuchen sus palabras con atención, apliquen su inteligencia y saquen sus propias conclusiones a respecto de la participación que le cabe a cada uno en una muerte que pudo haberse evitado; porque como dice la sabiduría popular: "Si se puede evitar no es un accidente".
Quiero aclarar que no soy periodista —aunque me encantaría serlo (y estoy disponible para escuchar ofertas laborales)—, apenas soy redactora y traductora, y me considero una cronista o contadora de historias, porque tengo una gran curiosidad y espíritu de investigar y buscar la verdad...
Voy a copiar enlaces de diferentes noticias todas publicadas en 2011 sobre el tema: Autódromo de Balcarce. Los enlaces corresponden a medios regionales como nacionales, y para evitar extenderme mucho solo copio la volanta, el título y el copete. Quien lo desee puede leer todas las notas completas en los enlaces.

Me gustaría que luego de leer estas noticias, alguno de los involucrados o alguien que sepa me pudiera responder las siguientes dos GRANDES PREGUNTAS:
1_ ¿¿Cómo se pasa de “Balcarce no tendrá TC” a “Confirman que Balcarce recibirá al TC el 13 de noviembre” en apenas 12 días (del 18 al 30 de septiembre) y con esta situación de por medio: “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce” “El Intendente Echeverría se reunió con Aventín por la carrera de TC”??
2_ Balcarce presentó la finalización de las obras apenas 16 días antes de la carrera, el miércoles 26 de octubre de 2011. La ACTC (representada por el gerente Fernando Miori, el responsable de Seguridad y Habilitación de circuitos Roberto Argento y el piloto miembro de la Comisión Directiva Diego Aventín) visitó el Oscar Cabalén el viernes 30 de septiembre y negaron la posibilidad de correr porque “comprobaron que, si bien se están llevando a cabo las obras solicitadas en su momento por nuestra institución, las mismas no están finalizadas en su totalidad. La ACTC exige que estén culminadas la totalidad de las obras, 45 días antes de cada competencia.(*)” ¿¿Cuál fue el motivo por el que habilitaron Balcarce que TAMBIÉN INCUMPLÍA esta exigencia??

JUNIO 2011:

1) 6 días después, viernes 3 de junio de 2011: “Anticipo: Oscar Aventín recorrerá el autódromo el 24 de junio.” “Durante los festejos del centenario del natalicio de Juan Manuel Fangio, el presidente de la ACTC Oscar Aventín recorrerá la obra de repavimentación del autódromo municipal "Juan Manuel Fangio".”

2) 13 días después, jueves 16 de junio de 2011: “La Provincia licitó las obras de drenaje para el autódromo por casi 5 millones de pesos.” “En lo que es un paso más hacia la repavimentación del autódromo municipal "Juan Manuel Fangio", se llevó a cabo este miércoles la apertura de sobres de la licitación de la segunda etapa de la obra.”

3) 8 días después, viernes 24 de junio de 2011: “Anticipo: Aventín recorrerá este sábado el autódromo.” “El presidente de la ACTC Oscar Aventín estuvo en el Balcarce para los festejos del centenario del natalicio de Juan Manuel Fangio y adelantó en diálogo exclusivo con Puntonueve que su visita, además, tiene como objetivo recorrer la obra de repavimentación del autódromo.”

4) 3 días después, lunes 27 de junio de 2011: “Aventín se quedó gratamente sorprendido.” “Oscar Aventín, presidente de la ACTC, recorrió el autódromo "Juan Manuel Fangio" junto a funcionarios locales durante el fin de semana.”
5) Del mismo día: lunes 27 de junio de 2011: “Oscar Aventín recorrió el Autódromo Juan Manuel Fangio.” “Elogios a la obra de ejecución y compromiso de que el TC y el TC pista estarán corriendo el 18 de septiembre.

6) Al día siguiente, martes 28 de junio de 2011 (pasaron 171 días —5 meses y 20 días— desde el anuncio original): “Cortés: "El autódromo estará listo para agosto".” “El secretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad Carlos Cortés dijo en Puntonueve que la obra de repavimentación del autódromo "estará terminada para los últimos días de julio o principios de agosto, porque esa es la fecha que nos establecieron desde la ACTC".”
7) Del mismo día, martes 28 de junio de 2011: “Aventin recorrió el "Juan Manuel Fangio".” “El Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, visitó el trazado bonaerense con el objetivo de supervisar las obras que se llevan adelante pensando en la competencia del 18 de Septiembre.”
8) Del mismo día, martes 28 de junio de 2011: “AVENTÍN VISITÓ EL AUTÓDROMO DE BALCARCE” “El Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, visitó el trazado bonaerense con el objetivo de supervisar las obras que se llevan adelante pensando en la competencia del 18 de Septiembre.”

JULIO 2011:

1) 6 días después, lunes 4 de julio de 2011: “Hugo Fioriti, al referirse a la obra hidráulica del autódromo”. “Es primordial para no volver a tener problemas”. “El director del Obrador Municipal Hugo Fioriti dijo este lunes en Puntonueve que “es primordial para no tener inconvenientes a futuro”, al referirse a la obra hidráulica del autódromo Juan Manuel Fangio.”

2) 15 días después, lunes 19 de julio de 2011: “Balinotti dijo que la obra del autódromo "avanza", aunque reconoció que el tiempo "apremia".” “19.07.2011 | El médico de la ACTC habló con Radio Pop sobre la obra del autódromo Juan Manuel Fangio. Tras una recorrida que efectuó con directivos de la categoría, Balinotti mencionó que se le pidió a la comuna la construcción de un paredón de 1.200 metros que tiene que estar listo antes de la carrera.”

3) 9 días después, jueves 28 de julio de 2011: “Hugo Fioriti, titular del Obrador Municipal”. “La carrera de TC está garantizada”. ““En un 90%, la carrera de TC está garantizada”, dijo este jueves en Puntonueve el titular del Obrador Municipal Hugo Fioriti, al referirse a la obra de repavimentación del autódromo Juan Manuel Fangio.”

4) Al día siguiente, viernes 29 de julio de 2011 / Apenas 51 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “EL INTENDENTE ECHEVERRIA RECORRIO EL AUTODROMO.” “Buen ritmo lleva la repavimentación.” “En compañía del arquitecto Cortés, el mandatario constató que allí se trabaja con celeridad, con vistas a reinaugurar la cinta antes del 18 de setiembre, cuando vuelva el TC a Balcarce. Planea para la semana entrante, realizar una recorrida con los medios.”
5) Del mismo día: viernes 29 de julio de 2011: “El intendente Echeverría se interiorizó del estado de las obras en el autódromo en recorrida con el Arq. Cortés”. “Sobre el mediodía de hoy el Intendente Municipal, Dr. José Enrique Echeverría, recorrió las obras que se llevan a cabo en el Autódromo "Juan Manuel Fangio" junto al Arq. Carlos Cortés, Secretario de Obras y Servicios Públicos, para interiorizarse del estado de las mismas y el cumplimiento de los plazos previstos con vistas a la competencia de TC programada por la ACTC para el 18 de Setiembre.¿¿Cuáles si el reglamento de la ACTC dispone otra cosa??

6) Al día siguiente, sábado 30 de julio de 2011: “Rumbo al 18 de septiembre”. “El intendente recorrió el autódromo”. “El Intendente Municipal, Dr. José Enrique Echeverría, recorrió las obras que se llevan a cabo en el autódromo "Juan Manuel Fangio" junto al Arq. Carlos Cortés, Secretario de Obras y Servicios Públicos, para interiorizarse del estado de las mismas y el cumplimiento de los plazos previstos con vistas a la competencia de TC programada por la ACTC para el 18 de Setiembre.

AGOSTO 2011:

1) 11 días después, miércoles 10 de agosto de 2011 / Apenas 39 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Así lo afirmó el titular del obrador Hugo Fioriti”. “Está confirmada la carrera de TC en Balcarce”. “"A contra reloj se continúa la empresa trabajando en la obra de repavimentación del Autódromo Juan Manuel Fangio", dijo este miércoles en Puntonueve el titular del Obrador Municipal Hugo Fioriti, al referirse a los rumores que circulaban sobre la posible suspensión de la carrera de TC en la ciudad.”

2) 2 días después, viernes 12 de agosto de 2011: “Está confirmada la carrera de TC en Septiembre”. “Primicia: trabajarían de noche en el Autódromo para llegar a la carrera de TC”. “Según trascendió, las autoridades estarían evaluando la posibilidad de trabajar en horario nocturno en el autódromo Juan Manuel Fangio para llegar con las obras de reasfaltado del circuito, de cara a la fecha que tiene asignada el TC los primeros días de septiembre.”
3) Del mismo día: viernes 12 de agosto de 2011: “DIRIGENTES DE LA ACTC ESTUVIERON EN BALCARCE”. “A contrarreloj se trabaja en el autódromo.” “Los dirigentes estuvieron reunidos con el Ejecutivo. Hablaron del operativo de seguridad con Policía Comunal, Gendarmería y Bomberos. Tras esto se fueron sin emitir declaraciones. En el circuito se trabaja con debida celeridad para setiembre.”
Copio el primer párrafo de la nota: “El gerente general de ACTC, Fernando Miori, y uno de los responsables de seguridad en las competencias, Juan Carlos Yametti, estuvieron en Balcarce para verificar las obras en el autódromo Juan Manuel Fangio y concertar con los responsables de la Policía Comunal, el escuadrón local de Gendarmería Nacional y el Cuerpo de Bomberos Voluntarios, el operativo para la prueba del 18 de setiembre. En primer término, los dirigentes llegaron al palacio comunal, donde se encontraron con el secretario de Obras y Servicios Públicos, Carlos Cortés, para interiorizarse acerca de las labores que se llevan a cabo en el autódromo “Juan Manuel Fangio”.

Estado actual  debajo del puente
4) 2 días después, domingo 14 de agosto de 2011: “La ACTC visitó el "Juan Manuel Fangio" y no hizo declaraciones”. “Los dirigentes estuvieron reunidos con el Ejecutivo de Balcarce. También hablaron del operativo de seguridad durante la competencia con Policía Comunal, Gendarmería y Bomberos. En el circuito se trabaja contrarreloj.” Vean las fotos del circuito en la zona del puente que están en el enlace...

5) Al día siguiente, lunes 15 de agosto de 2011: “La ACTC visitó el “Juan Manuel Fangio” y no hizo declaraciones”. “Los dirigentes estuvieron reunidos con el  Ejecutivo de Balcarce. También hablaron del operativo de seguridad durante la competencia con Policía Comunal, Gendarmería y Bomberos. En el circuito se trabaja contrarreloj.”

6) 3 días después, jueves 18 de agosto de 2011 / Apenas 31 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “"Se busca llegar a tiempo" dijo Fioritti”. “Adelanto: ¿El TC corre el 18 de septiembre o el 9 de Octubre?” “El clima sigue complicando los trabajos en el Autódromo Juan Manuel Fangio, es por ello que ahora surgen nuevas hipótesis en función de la apertura de los Play Off en el trazado serrano el 18 de septiembre.”
Chicana

7) 2 días después, sábado 20 de agosto de 2011: “El TC no correría el 18/09 en el autódromo de Balcarce”. “A pesar de trabajar contrarreloj las obras en el autódromo no llegarán a tiempo. Aventín se encuentra de vacaciones y vuelve el lunes a sus funciones. Ese día visitaría el circuito mendocino y se tomaría la determinación de no correr en septiembre en la ciudad serrana.”
8) Del mismo día: sábado 20 de agosto de 2011: “Mañana llegarán a la ciudad integrantes de Vialidad bonaerense”. “Autódromo: desde el Gobierno bonaerense aseguraron que la carrera de TC se correrá el 18 de septiembre.” “Fuentes del Gobierno local aseguraron este sábado a Puntonueve que la fecha del Turismo de Carretera se correrá el 18 de septiembre como estaba estipulado, pese a que trabajan contrareloj para terminar la obra.”
9) Del mismo día, sábado 20 de agosto de 2011: “NO SE LLEGA CON LA OBRA Y CORRE PELIGRO LA FECHA” “No correrá el 18 de setiembre el TC en Balcarce”. “La carrera será cancelada y se realizaría en el "Roberto José Mouras". Hay una fina posibilidad de trasladar la fecha a octubre, pero la misma le pertenece a Mendoza. Este lunes, Aventín recorrerá el circuito cuyano y dará su veredicto. FOTOS EXCLUSIVAS.”
10) Del mismo día, sábado 20 de agosto de 2011: “El lunes confirmarán que el TC no corre el 18 de septiembre en Balcarce.” “A pesar de trabajar contrareloj las obras en el autódromo no llegarán a tiempo. Aventín se encuentra de vacaciones y vuelve el lunes a sus funciones. Ese día visitaría el circuito mendocino y tomaría una determinación.”

11) 3 días después, martes 23 de agosto de 2011 / Apenas 26 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Lo dijo el doctor Rodolfo Balinotti; aún no hay confirmación oficial”. “Primicia: el Turismo de Carretera no correría en Balcarce”. “"Realmente se ha hecho un trabajo impresionante como nunca antes pero no llegaron a tiempo", dijo este martes en Puntonueve el médico de la ACTC Rodolfo Balinotti.”
12) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “Exclusivo: confirman que el TC no corre en Balcarce”. “23.08.2011 | Lo adelantó en diálogo con Radio Pop el doctor Rodolfo Balinotti, médico de la ACTC, después de la recorrida que hizo por el circuito con Hugo Mazzacane, vicepresidente de la categoría. “La carrera no se puede hacer y va a ser suspendida y reemplazada por Olavarría. Es una pena, y pese al esfuerzo de la empresa, las obras no llegan a terminarse para el 18".”
13) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “La reemplazará Olavarría” “Oficial: se suspendió la fecha de TC en Balcarce el 18 de septiembre”. “Debido a la gran cantidad de trabajos que se están desarrollando en el autódromo Juan Manuel Fangio de esta ciudad, la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera) dispuso esta tarde reemplazar la fecha programada para el 18 de septiembre en el circuito serrano por el de Olavarría.”
14) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “El comunicado de la ACTC que suspende la carrera de Balcarce”. “23.08.2011 | La 12° fecha que marcará el inicio de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros será el 18 de septiembre en el Hermanos Emiliozzi de Olavarría, en vez de la presencia de la máxima en Balcarce, donde se está realizando una obra hídrica histórica.”
15) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “Olavarría por Balcarce”. “La ACTC confirmó que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el autódromo de Balcarce por el circuito "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría para la 12da fecha del TC y TCP, a disputarse el fin de semana del 18 de septiembre, y que marcará el inicio de la Copa de Oro.”

16) Al día siguiente, miércoles 24 de agosto de 2011: “Balinotti: "Qué no decaiga la obra"” “La decisión oficial se tomó finalmente ayer por la tarde. El lunes visitaron el circuito los dirigentes Hugo Mazzacane y Diego Mesa. Con ellos estuvo Rodolfo Balinotti, que sostuvo que hay que mantener el ritmo de la obra para pensar en una fecha a corto plazo.”
17) Del mismo día, miércoles 24 de agosto de 2011: “ENTREVISTA A RODOLFO BALINOTTI” “"Lo más viable sería esperar hasta marzo"” “El médico de la ACTC reconoció que las obras, aunque muy necesarias y de gran porte, se comenzaron tarde. Dijo que la posibilidad de correr en octubre, depende de que no llegue a tiempo Mendoza y se elija Balcarce. El asfalto quedaría terminado en 20 días.
18) Del mismo día, miércoles 24 de agosto de 2011: “Confirmado por la ACTC: El TC vuelve a Olavarría el 18 de septiembre”. “La 12° fecha que marcará el inicio de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros será el 18 de septiembre en el Hermanos Emiliozzi de Olavarría, en vez de la presencia de la máxima en Balcarce, donde se está realizando una obra hídrica histórica. El comunicado de la ACTC.”

19) 2 días después, el viernes 26 de agosto de 2011: “La oposición cuestionó la no finalización de obras y la contratación de la misma empresa”. “Bloques opositores del Consejo Deliberante apuntaron contra una empresa que tiene varias obras en la ciudad. Dicen que no termina ninguna obra y que el Gobierno municipal no hace los controles.”

20) Al día siguiente, sábado 27 de agosto de 2011: “Por obras en el autódromo” “Adelanto: Aventín dijo en Paraná que Balcarce perdió la fecha de TC”. “Durante la conferencia de prensa efectuada éste sábado en Paraná donde se está definiendo la etapa regular del TC Y TC Pista, el presidente de la ACTC admitió que Balcarce no contará con el TC por este año.” Sí, leyeron bien...

21) 3 días después, martes 30 de agosto de 2011: “Olavarría: El TC estará en la ciudad y no en Balcarce”. “Desde la organización del Turismo Carretera confirmaron que la fecha 12° será en la ciudad que gobierna el Intendente José Eseverri. Esa carrera estaba programada para ser disputada en Balcarce pero desde la ACTC estiman que no llegarán a finalizar con los trabajos en el Autódromo Juan Manuel Fangio.”

SEPTIEMBRE 2011:

1) 6 días después, el viernes 2 de septiembre de 2011 / Apenas 16 días antes de la fecha original de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Las obras estarían concluidas a mitad de mes”. “Continúan los trabajos en el circuito serrano”. “Más allá de que la ACTC decidió suspender la carrera se sigue trabajando para terminar este mes el autódromo, dijo a Puntonueve el secretario de Obras y Servicios Públicos de la Comuna, arquitecto Carlos Cortés.”

2) 10 días después, el lunes 12 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Balcarce podría ser tenido en cuenta si se cae la fecha de TC otorgada a Mendoza”. “12.09.2011 | Fuentes de la ACTC consultadas por Radio Pop anoche adelantaron que el próximo jueves se efectuará una recorrida y posterior inspección del autódromo de San Martín, en la provincia de Mendoza, donde se llevan adelante distintas obras en el circuito. Según trascendió, si se esa fecha prevista para el 30 de octubre se cancela, el autódromo de La Plata y el de Balcarce serían las opciones.”

3) Al día siguiente, martes 13 de septiembre de 2011 / Apenas 47 días antes de la nueva fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Lo confirmó Rodolfo Balinotti”. “TC: Balcarce podría reemplazar a Mendoza”. “Tal como lo había anticipado Puntonueve la semana anterior, el autódromo municipal "Juan Manuel Fangio" podría reemplazar el próximo 30 de octubre al circuito de la provincia de Mendoza, que por el momento estaría retrasado con las obras.”

4) Al día siguiente, miércoles 14 de septiembre de 2011: “El TC correría el 30 de octubre en Balcarce”. “Primicia: Scioli y Aventín llegarían la próxima semana a la ciudad para recorrer el autódromo”. “El gobernador de Buenos Aires Daniel Scioli llegaría la semana próxima a la ciudad para recorrer junto al presidente de la ACTC Oscar Aventín y otros funcionarios provinciales el autódromo Municipal "Juan Manuel Fangio", según trascendió este miércoles a la noche.”
5) Del mismo día, miércoles 14 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Balcarce con más chances de obtener una fecha del TC”. “14.09.2011 | Lo había adelantado La Vanguardia en exclusivo hace dos semanas. En el día de hoy Fernando Miori, gerente General de la ACTC, y Roberto Argento, responsable de seguridad y habilitación de circuitos de la ACTC estuvieron en el autódromo Jorge Ángel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza. Si se cae la fecha de Mendoza, Balcarce y La Plata serían los escenarios posibles.”
6) Del mismo día, miércoles 14 de septiembre de 2011: “LA ACTC NO DEFINIO SI HABRA TC EN BALCARCE”. “No hay certezas sobre la fecha del 30 de octubre”. “Es casi un hecho que la fecha no se hará en Balcarce, pero tampoco está confirmado el autódromo de Mendoza. En ambos circuitos se trabaja con celeridad pero es complicada la terminación de las obras. La ACTC tomará una decisión la semana próxima.”
7) Del mismo día, miércoles 14 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Scioli estaría el lunes en Balcarce”. “14.09.2011 | Lo adelantó esta tarde de manera exclusiva el servicio informativo de Radio Pop. Sería para recorrer las obras del autódromo y el Hospital local donde se construye la nueva guardia. Aunque la visita no fue confirmada de manera oficial, fuentes consultadas por Radio Pop adelantaron que existen muchas chances de que el gobernador junto a distintos funcionarios provinciales llegue a la ciudad en el marco de una recorrida por la zona.”

8) 2 días después, viernes 16 de septiembre de 2011: “Por cuestiones de agenda; podría llegar otro día de la semana”. “Confirmado: Scioli no viene el lunes”. “El gobernador de Buenos Aires Daniel Scioli no arribará el lunes a la ciudad para recorrer las obras del autódromo "Juan Manuel Fangio" y los trabajos de ampliación de la guardis del Hospital Municipal Subzonal Dr. Felipe A Fossati, tal como estaba previsto.”

9) Al día siguiente, sábado 17 de septiembre de 2011: “La fecha del 30 se corre en La Plata, no será tampoco Mendoza”. “Exclusivo: Balcarce no tendrá fecha de TC hasta 2012”. “Oscar Aventín, titular de la ACTC confirmó en Olavarría donde el TC y TC Pista concretan la duodécima fecha de la temporada, que Balcarce no tendrá TC durante este año. Tampoco será el escenario de Mendoza, ya que los trabajos allí no se han terminado en tiempo y forma.” Sí, leyeron bien... otra vez...
10) Del mismo día, sábado 17 de septiembre de 2011: “CONFIRMADO - LO ANTICIPO ACCION 5”. “Balcarce no tendrá TC hasta 2012”. “La fina posibilidad que existía para el 30 de octubre, finalmente se diluyó tanto para Balcarce como para San Martín (MZA). “Hemos pospuesto la carrera para los primeros días de 2012 y la del 30 de octubre pasa para La Plata”, aseguró este sábado Aventín.Sí, sí leyeron bien... otra vez...
11) Del mismo día, sábado 17 de septiembre de 2011: “Finalmente el TC no viene el 30 de octubre”. “La decimocuarta fecha del Turismo Carretera se disputará el 30 de octubre en el autódromo 'Roberto Mouras' de La Plata, según confirmó el presidente de la ACTC, Oscar Aventín.”

12) Al día siguiente, domingo 18 de septiembre de 2011: “Se terminó la novela de la carrera: Balcarce no tendrá TC”. “18.09.2011 | Ayer en Olavarría el presidente de la ACTC, Oscar Aventín, anunció que la carrera correspondiente a la 14° fecha del Turismo Carretera se disputará el 30 de octubre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, en reemplazo del circuito Jorge Ángel Pena de San Martín, en Mendoza. “Acabo de comunicar oficialmente que posponemos la carrera", comentó Aventín.”

13) 5 días después, viernes 23 de septiembre de 2011: “En reemplazo del "Oscar Cabalén" de Córdoba”. “Remota posibilidad de que el TC visite Balcarce este año”. “En las últimas horas, se renovaron las expectativas para que el Turismo Carretera visite el autódromo municipal "Juan Manuel Fangio" en la anteúltima fecha de este año, sino se concretan los trabajos que se están desarrollando en el "Oscar Cavalén" de la provincia de Córdoba.”

14) Al día siguiente, sábado 24 de septiembre de 2011: “Existirían posibilidades de que Balcarce reciba al TC este año, Nueve de Julio también espera.” “En las últimas horas, se renovaron las expectativas para que el Turismo Carretera visite el autódromo municipal "Juan Manuel Fangio" en la anteúltima fecha de este año, sino se concretan los trabajos que se están desarrollando en el "Oscar Cavalén" de la provincia de Córdoba hasta el 10 de octubre que sería el plazo.”

Reunión en la sede de la ACTC
15) 3 días después, martes 27 de septiembre de 2011, entra con claridad y abiertamente la presión política en escena: “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce” “El gobernador de Buenos Aires "está muy interesado en que se vuelva a correr allí", dijeron allegados al mandatario. Aventín recibió al secretario de Deportes bonaerense. ¿Se cae el Cabalén?”
16) Del mismo día, martes 27 de septiembre de 2011: “El TC puede llegar a Balcarce por el Centenario de Fangio”. “El Intendente Echeverría se reunió con Aventín por la carrera de TC”. “Este martes en la sede dela Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Francisco Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
17) Del mismo día, martes 27 de septiembre de 2011: “Balcarce puso el autódromo a disposición de la ACTC”. “27.09.2011 | En la tarde de ayer en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
18) Del mismo día, martes 27 de septiembre de 2011, de la página de la Secretaría de Deportes provincial: “PARA QUE EL TC VUELVA A BALCARCE”. “CAPITAL FEDERAL, 27/09/2011.- En la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”

19) Al día siguiente, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Balcarce espera por una fecha de Turismo Carretera”. “El Intendente Muncipal de Balcarce, Enrique Echeverría aseguró que las obras están prontas a culminarse y que el autódromo estará listo en los próximos días. La posibilidad de tener al TC en noviembre crece, ya que el autódromo de Córdoba no llegará a los plazos de reforma.”
20) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “ANTICIPO: BALCARCE LISTO Y ESPERA…LA ULTIMA DEL AÑO?” “En las últimas horas, en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
21) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Balcarce es la primera opción si se suspende Córdoba”. “28.09.2011 | Lo confirmó en diálogo con nuestra emisora el doctor Rodolfo Balinotti, médico de la categoría. “El autódromo de Balcarce está prácticamente listo, y ahora sí podemos decir que es la primera opción si se cae la fecha del 14 de noviembre de Alta Gracia, un circuito donde también están terminando obras".”
22) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “"Confiamos en que vamos a tener TC este año".” “28.09.2011 | En diálogo con Radio Pop, el intendente municipal, el doctor José Enrique Echeverría, se mostró optimista, aunque cauto, respecto de la posibilidad de que el TC finalmente llegue a Balcarce en el mes de noviembre. Tras la reunión con Oscar Aventín, dijo que “nuestra idea fue poner a disposición de la ACTC el autódromo de Balcarce".”
23) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “TC: Balcarce está listo y se reunieron con Aventín”. “En las últimas horas, en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
24) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “EL INTENDENTE SE REUNIO CON OSCAR AVENTIN”. “Otro intento de Echeverría para tener al TC” “El mandatario aseguró que las obras están prontas a culminarse y que el circuito está listo en los próximos días. La posibilidad de tener al TC en noviembre crece, ya que el autódromo de Córdoba no llegará a los plazos de reforma. Scioli pidió la fecha.Sí, leyeron bien, el gobernador "pidió" la fecha... seguro que gratis...
25) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Balcarce está listo para que vuelva el tc y puso el autódromo a disposición de la ACTC”. “En la tarde de hoy en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rdríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Francisco Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
26) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Nota publicada por "La Voz del Interior".” “TC: la opinión de los medios cordobeses”. “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce. El gobernador de Buenos Aires "está muy interesado en que se vuelva a correr allí", dijeron allegados al mandatario. Aventín recibió al secretario de Deportes bonaerense. ¿Se cae el Cabalén?”

27) 2 días después, viernes 30 de septiembre de 2011 / Apenas 44 días antes de la fecha en que se realizó la carrera (*) NO se cumplió el reglamento: “El TC rugirá en Balcarce”. “El autódromo "Juan Manuel Fangio", totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la Provinica de Buenos Aires, será sede de la 15ta fecha de la máxima en lugar del escenario de Alta Gracia el fin de semana del 13 de noviembre.”
28) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “LO ANTICIPAMOS ANTES….” “Balcarce reemplazará al Oscar Cabalén”. “El autódromo Juan Manuel Fangio, totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la provinica de Buenos Aires, será sede de la 15° fecha de la máxima en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre.”
29) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “Balcarce reemplazará al Oscar Cabalén” “El autódromo Juan Manuel Fangio, totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la provinica de Buenos Aires, será sede de la 15° fecha de la máxima en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre.”
30) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011 (de la página de la ACTC): “Balcarce reemplazará al Oscar Cabalén”. “El autódromo Juan Manuel Fangio, totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la provinica de Buenos Aires, será sede de la 15° fecha de la máxima en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre.”
31) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “Confirmado”. “El TC corre el 13 de noviembre en Balcarce”. “Comunicada oficial de la ACTC: La Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce, para la 15ª fecha del calendario 2011 de la categoría a disputarse entre los próximos 11, 12 y 13 de noviembre.”
32) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “Confirman que Balcarce recibirá al TC el 13 de noviembre”. “30.09.2011 | Lo confirmaron autoridades de la ACTC. Finalmente el autódromo local, totalmente renovado en el marco de una obra histórica, será sede de la 15° fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre. Todo el detalle y la información ampliada en la edición papel de este sábado del diario La Vanguardia.”
33) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: Video de Youtube del Canal 4 Teleba, de 2:26 minutos de duración.
Informa el periodista: “Anticipábamos recién que el autódromo va a recibir al turismo de carretera en el mes de noviembre y este es el comunicado que obra en nuestro poder y que justamente lo ha emitido la ACTC hace algunas horas: La Asociación Corredores de Turismo de Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia, Córdoba por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce, Provincia de Buenos Aires para realizar la décimo quinta fecha del calendario 2011 de la categoría TC a disputarse entre los días 11, 12 y 13 de noviembre venidero. Los motivos de tal determinación se debieron a que en el día de la fecha el Responsable de Seguridad y Habilitación de Circuitos de la ACTC, Roberto Argento, el piloto de turismo de carretera y miembro de comisión directiva Diego Aventín y el gerente general Fernando Miori, visitaron el autódromo Oscar Cabalén en Córdoba y comprobaron que, si bien se están llevando a cabo las obras solicitadas en su momento por la institución las mismas no están finalizadas en su totalidad. La ACTC exige —dice este comunicado— que estén culminadas la totalidad de las obras 45 días antes de cada competencia. Por lo tanto, la decisión es respetar los tiempos lógicos de una obra de tal magnitud y este escenario no debe estar sujeto a las presiones que incurre la realización de la carrera que estaba programada. Seguiremos visitando el mismo —finaliza el comunicado— hasta su finalización para colaborar con esta obra que será un orgullo para el turismo de carretera. Las cuatro fechas restantes de las copas de oro y plata Rio Uruguay Seguros se van a disputar en los siguientes autódromos: 9 de octubre en Río Gallegos, el 30 de octubre en el circuito de La Plata, el 13 de noviembre aquí en el autódromo de influencia regional Juan Manuel Fangio de Balcarce, escuchó bien ¿no? 13 de noviembre. Este es el calendario oficial que da a conocer la ACTC, es la penúltima fecha del TC y el 11 de diciembre el premio coronación se disputará en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez de la ciudad de Buenos Aires.” Les pido por favor que lean debajo de esta publicación lo que publicó la propia ACTC en su página web al respecto de la planificación de su calendario...
34) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “SERA PARA LA ANTEULTIMA FECHA DEL CAMPEONATO”. “EL TC VUELVE A BALCARCE”. “La ACTC confirmó en las últimas horas que la máxima correrá en el Fangio el próximo 13 de noviembre. Será la 15ta fecha que además reemplazará a la que podría haberse corrido en el “Oscar Cabalén”, de Córdoba. La última había sido el 7 de marzo de 2010.”

(*) Según publica la propia ACTC cuando anuncia su calendario anual: http://www.actc.org.ar/modules/news/show/?idnews=1724 y es repetido por los medios de comunicación masiva: “Estas son las fechas pactadas para el 2012 con cuatro autódromos a confirmar y cinco escenarios marcados con asteriscos (*), que indican que algunos autódromos están sujetos a revisión técnica y de seguridad final de la ACTC, 60 días antes de la fecha de competencia.” Las habilitaciones de autódromos para las carreras se realizan 60 días antes, aunque lamentablemente NO es posible encontrar en la página de la ACTC ningún reglamento que así lo indique: http://www.actc.org.ar/modules/rules/index.php.

En resumen, en esta segunda parte pudimos leer COMO LA POLÍTICA PRESIONÓ para que se hiciera la carrera en un circuito que no tenía sus obras completas.
Así en apenas 23 días, pasamos de leer que el presidente de la ACTC, Oscar Aventin dijo el 27 de agosto: “Me atrevería a decir que hasta el año próximo, Balcarce no va a contar con la visita del TC”. Y que lo repitió de nuevo el 17 de septiembre: “Balcarce está haciendo una obra muy importante. La fecha la perdió y la tendrá el próximo año.” A leer 10 días después, el 27 de setiembre, que se realizó una reunión muy importante en la sede de la ACTC con funcionarios de la gobernación provincial —el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Francisco Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial— y luego solo 3 días después la ACTC ofrecía un comunicado oficial que dijo: “La Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce”.

Quien tenga libertad para aplicar su sentido común, que lo haga con coherencia... Como dije al principio el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.

2012/09/13

Guido Falaschi: cronología de una NEGLIGENCIA mortal, 1ª parte

 Dicen que el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.
 El domingo 13 de noviembre de 2011, un choque terminó con la vida del joven piloto Guido Falaschi.
 Ese fue el previsible final de una serie de sucesos plagados de desorganización (anuncios y cancelaciones repetidas) y negligencia que se repitieron desde enero de 2011 hasta el día anterior al desenlace fatal.
 Esta es apenas una recopilación cronológica de esos sucesos. Donde los propios protagonistas y responsables se expresan... escuchen sus palabras con atención, apliquen su inteligencia y saquen sus propias conclusiones a respecto de la participación que le cabe a cada uno en una muerte que pudo haberse evitado; porque como dice la sabiduría popular: "Si se puede evitar no es un accidente".
 Quiero aclarar que no soy periodista —aunque me encantaría serlo (y estoy disponible para escuchar ofertas laborales)—, apenas soy redactora y traductora, y me considero una cronista o contadora de historias, porque tengo una gran curiosidad y espíritu de investigar y buscar la verdad...
 Voy a copiar enlaces de diferentes noticias todas publicadas en 2011 sobre el tema: Autódromo de Balcarce. Los enlaces corresponden a medios regionales como nacionales, y para evitar extenderme mucho solo copio la volanta, el título y el copete. Quien lo desee puede leer todas las notas completas en los enlaces.

Me gustaría que luego de leer estas noticias, alguno de los involucrados o alguien que sepa me pudiera responder las siguientes dos GRANDES PREGUNTAS:
1_ ¿¿Cómo se pasa de “Balcarce no tendrá TC” a “Confirman que Balcarce recibirá al TC el 13 de noviembre” en apenas 12 días (del 18 al 30 de septiembre) y con esta situación de por medio: “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce” “El Intendente Echeverría se reunió con Aventín por la carrera de TC”??
2_ Balcarce presentó la finalización de las obras apenas 16 días antes de la carrera, el miércoles 26 de octubre de 2011. La ACTC (representada por el gerente Fernando Miori, el responsable de Seguridad y Habilitación de circuitos Roberto Argento y el piloto miembro de la Comisión Directiva Diego Aventín) visitó el Oscar Cabalén el viernes 30 de septiembre y negaron la posibilidad de correr porque “comprobaron que, si bien se están llevando a cabo las obras solicitadas en su momento por nuestra institución, las mismas no están finalizadas en su totalidad. La ACTC exige que estén culminadas la totalidad de las obras, 45 días antes de cada competencia.(*)” ¿¿Cuál fue el motivo por el que habilitaron Balcarce que TAMBIÉN INCUMPLÍA esta exigencia??

ENERO 2011:

1) Sábado 8 de enero de 2011: “AUTODROMO: SE INVERTIRAN CASI $5.000.000.- Se inicia la próxima semana la repavimentación”. “Alpa Vial SA, de estrecha relación comercial, será la empresa encargada de repavimentar el circuito desde el 13 de enero próximo. Las obras comprenderán el repavimentado total, incluida la chicana de la recta principal, habilitada en 2005.”

2) 2 días después, lunes 10 de enero de 2011: “Comienza la repavimentación”. “La empresa Alpa Vial SA será la empresa encargada de repavimentar el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce desde el 13 de enero próximo. Las obras comprenderán el repavimentado total, incluida la chicana de la recta principal, habilitada en 2005.”

3) 10 días después, Jueves 20 de enero de 2011: “SE DEMORA LA REPAVIMENTACION DEL AUTODROMO.

4) 8 días después, Viernes 28 de enero de 2011: “REMODELACION DEL AUTODROMO.” “El presidente de la ACTC, Oscar Aventin, visitò el Autodromo Juan M. Fangio, para continuar con avanzar en la elaboracion del anteproyecto de la remodelacion del circuito balcarceño.”

FEBRERO 2011:

1) 12 días después, miércoles 9 de febrero de 2011: “El "Fangio" con un mes de demora”. “El Director de obras públicas de Balcarce culpó a terceros del inicio de las obras en el autódromo que el gobernador Scioli anunció para el 10 de enero pasado. No se ve movimiento y se percibe abandono. En cambio otros circuitos provinciales avanzan esperando algunas fechas sin confirmar.”

2) 6 días después, martes 15 de febrero de 2011: “Los comentarios no hacen bien”. “El secretario de Obras y Servicios Públicos de la Comuna Carlos Cortés dijo esta mañana en Puntonueve que la obra de repavimentación del autódromo "Juan Manuel Fangio" estará concluida para abril, dentro del plazo estipulado.”

3) 9 días después, viernes 24 de febrero de 2011 (pasaron 47 días desde el anuncio original): “Inminente comienzo de la repavimentación del autódromo”. “El Departamento Ejecutivo informa que en el despacho del intendente se ha recibido en las últimas horas la resolución mediante la cual la Comisión de Preadjudicación de la Dirección de Vialidad, dependiente del Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, adjudica la licitación pública 44/10 con el objeto de repavimentar el autódromo "Juan Manuel Fangio".”
4) Del mismo día, viernes 24 de febrero de 2011: “Autódromo Fangio: Está la orden para repavimentar”. “Tras la convalidación de las actuaciones administrativas correspondientes se está en condiciones de confirmar que el inicio de obra de repavimentación del trazado Juan Manuel Fangio de Balcarce se transformará en realidad en pocas semanas. La obra costará $4.373.407.
5) Del mismo día, viernes 24 de febrero de 2011: “Se adjudicó la obra de repavimentación en el autódromo”. “24.02.2011 | Se ha recibido en las últimas horas la resolución mediante la cual la Comisión de Preadjudicación de la Dirección de Vialidad, adjudica la licitación del autódromo "Juan Manuel Fangio".”

6) Al día siguiente, sábado 25 de febrero de 2011: “Autódromo Juan Manuel Fangio”. “Tras la convalidación de las actuaciones administrativas correspondientes se está en condiciones de confirmar que el inicio de obra de repavimentación del trazado Juan Manuel Fangio de Balcarce se transformará en realidad en pocas semanas. La obra costará $4.373.407.”. Y cita las palabras del Gobernador de la Provincia de Buenos Aires sobre el anuncio de prensa realizado un año antes en marzo de 2010: “Quiero anunciarles, señor intendente, ministros y Oscar Aventín, por quien tengo un enorme respeto por lo que hace al frente de la ACTC, que vamos a repavimentar este circuito histórico. Luego de haber culminado la repavimentación de la ruta 55, tenemos que completar los trabajos llegando hasta el autódromo y asfaltando nuevamente el circuito.”

MARZO 2011:

1) 29 días después, Viernes 25 de marzo de 2011 (pasaron 76 días desde el anuncio original): Video de Youtube del Canal 4 Teleba, de 1:14 de duración.
Habla el Intendente Municipal Dr. José Enrique Echeverría: “A los 39 años de la inauguración del autódromo tenemos la repavimentación. (...) 39 años después se está repavimentando el autódromo que nunca se habían hecho más que parches y por una decisión nada más ni nada menos del Gobernador Scioli que tomó un compromiso personal con este autódromo.”
2) Del mismo día, viernes 25 de marzo de 2011: “EMPRESA ALPA VIAL TRABAJA EN EL AUTODROMO”. “Comenzó con todo la repavimentación”. “La obra estipulada en más de 4 millones de pesos involucra el cambio total de la carpeta asfáltica tras casi 40 años sin ser tocada. El intendente y Secretario de Obras y Servicios estuvieron en la obra. Esperan tenerlo para antes de setiembre.
3) Del mismo día, viernes 25 de marzo de 2011: “Se inició el repavimentado del "Juan Manuel Fangio"”. “Esta mañana se comenzó la relevante y trascendental obra de repavimentado de la cinta asfáltica del autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce, la cual fue seguida de cerca por el intendente municipal, José Enrique Echeverría.”
4) Del mismo día, viernes 25 de marzo de 2011: “Se inició repavimentado del autódromo Fangio”. “25.03.2011 | Esta mañana se inició la relevante y trascendental obra de repavimentado de la cinta asfáltica del autódromo municipal “Juan Manuel Fangio”, la cual fue seguida de cerca por el intendente municipal, Dr. José Enrique Echeverría, y el secretario de Obras y Servicios Públicos, Arq. Carlos Cortés.”
5) Del mismo día, viernes 25 de marzo de 2011: “A 39 años de la fundación, comenzó la repavimentación del autódromo "Juan Manuel Fangio".” “Esta mañana se iniciaron los trabajos de repavimentado de la cinta asfáltica en el circuito serrano, tareas que fueron seguidas de cerca por el intendente municipal, Dr. José Enrique Echeverría, y el secretario de Obras y Servicios Públicos, Arq. Carlos Cortés.”

6) 2 días después, domingo 27 de marzo de 2011: “INICIAN REPAVIMENTACION DEL AUTODROMO.” “A poco mas de un año del anuncio formulado por el Gobernador Bonaerense Daniel Scioli, y luego de tres meses de demora por “problemas administrativos”, se iniciaron en las ultimas horas los primeros trabajos de fresado de la pista para las obras de repavimentacion del circuito en el autodromo Juan Manuel Fangio.”

7) 2 días después, martes 29 de marzo de 2011: Video de Youtube del Canal 4 Teleba, de 8:00 de duración.
Habla el Secretario de Obras y Servicios Públicos Arq. Marcos Cortes: “Este es el inicio de la reconstrucción del autódromo Juan Manuel Fangio. Estamos comenzando por construir la carpeta que estaba totalmente deteriorada, se va a recapar todo el circuito de cerca de 4800 metros de extensión, se van a reconstruir guardarails, se van a recalzar banquinas, se va demarcar, se van a pintar la cinta asfáltica nueva y esta obra que tiene un monto aproximado a los 5 millones de pesos que licita la provincia es el primer paso de lo que nosotros aspiramos a hacer del autódromo. (...) Esto era extrictamente necesario para que las competencias automovilísticas se puedan desarrollar en el autódromo y sobre todo era una exigencia elemental de la ACTC para poder seguir manteniendo la categoría acá. (...) Hay que darle más seguridad al autódromo. Hay exigencias de la ACTC de hacer paredones de hormigón, necesitamos mejorar la superficie de boxes, hacer una nueva torre de cronometristas, mejor lugar para la prensa. (...) Estamos pasando un poquito el verano, la mejor época para comenzarlo era enero y febrero o marzo pero digamos si el tiempo no trae muchos contratiempos quizás en 4 meses estemos terminando la repavimentación. (...) Tenemos como punto de meta la carrera de septiembre y ahí vamos a llegar.
8) Del mismo día, martes 29 de marzo de 2011: “Exclusivo: Scioli y la ministra de Infraestructura podrían visitar la obra del autódromo”. “29.03.2011 | Lo adelantó en diálogo con Radio Pop el Sub Administrador General de la Dirección de Vialidad, Dr. Marcelo Coppola, quien explicó que existe la posibilidad que Scioli y la arquitecta Álvarez Rodríguez lleguen a la ciudad en los próximos días para evaluar el comienzo de la obra.”

ABRIL 2011:

1) 8 días después, miércoles 6 de abril de 2011: “AVANZA LA REPAVIMENTACIÓN DEL AUTÓDROMO”. “Cortés: “Se trabaja con celeridad”.” “Así lo expresó el secretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad. La obra, que comenzó el pasado 24 de marzo marcha de acuerdo a los tiempos previstos pero no se puede hablar de plazos de ejecución ya que todo depende del factor climático.”
2) Del mismo día, miércoles 6 de abril de 2011: “Avanza la repavimentación del autódromo”. “06.04.2011 | La relevante y trascendental obra de repavimentado de la cinta asfáltica del autódromo municipal “Juan Manuel Fangio” avanza con vistas a que la pista esté lista para ser utilizada por distintas categorías del automovilismo zonal y nacional.”

3) Al día siguiente, jueves 7 de abril de 2011: “Avanzan las obras en el "Fangio"”. “La relevante y trascendental obra de repavimentado de la cinta asfáltica del autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce avanza con vistas a que la pista esté lista para ser utilizada por distintas categorías del automovilismo zonal y nacional.”
4) Del mismo día, jueves 7 de abril de 2011: “El gobernador Daniel Scioli visitó Balcarce y respaldó a Echeverría”. “07.04.2011 | El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, visitó Balcarce para observar de cerca el avance de la obra que se ha iniciado tiempo atrás en el autódromo "Juan Manuel Fangio".”
5) Del mismo día, jueves 7 de abril de 2011: “Mañana visitará la ciudad el gobernador Daniel Scioli”. “ANTICIPO DE PUNTONUEVE”. “El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, arribará mañana a Balcarce para observar de cerca el avance de la obra que se ha iniciado tiempo atrás en el autódromo "Juan Manuel Fangio".”

6) Al día siguiente, viernes 8 de abril de 2011: “AUTODROMO: AVANZA LA REPAVIMENTACION”. “Scioli arribó al autódromo y recorrió las obras”. “El mandatario llegó a la ciudad este mediodía, en compañía de otros funcionarios. Después de un breve encuentro con la prensa, en el sector de la confitería, se trasladó al sector de trabajo y vio de cerca los avances. También entregó aportes para la ciudad”.
7) Del mismo día: viernes 8 de abril de 2011: “El Gobernador Scioli visitó las obras en el "Juan Manuel Fangio".” “Tal cuál como estaba previsto, el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli supervisó las obras de reasfaltado que se llevan a cabo sobre el circuito de Balcarce.”
8) Del mismo día, viernes 8 de abril de 2011, de la página de la Secretaría de Deportes provincial: ““LAS OBRAS AVANZAN MUY BIEN”, DIJO SCIOLI EN EL AUTODROMO DE BALCARCE”.“El Gobernador destacó el “gran impacto socioeconómico” que representa el circuito para la Provincia, tras supervisarlo junto a la Ministra de Infraestructura, Cristina Álvarez Rodríguez y el intendente local, José Enrique Echeverría.

9) 2 días después, el domingo 10 de abril de 2011: “EL GOBERNADOR SCIOLI VISITO BALCARCE.” “El gobernador bonaerense Daniel Scioli, visito nuevamente nuestra Ciudad. Lo hizo acompañado por la Ministra Cristina Alvarez Rodriguez, y otros funcionarios de su gabinete. Durante su breve estadìa, visito el Autodromo Juan Manuel Fangio para supervisar las obras de remodelacion que se estan llevando a cabo en ese circuito con aportes del gobierno provincial.”

10) 4 días después, jueves 14 de abril de 2011: “Verlotta aseguró que "Scioli se mostró muy interesado" ante el pedido que se le realizó”. “El titular del Auto Club Balcarce, Claudio Verlotta estuvo en el autódromo durante la visita de Daniel Scioli. "La idea era ver si nos puede dar una ayuda para unas obras que tenemos pensadas", sostuvo.”

MAYO 2011:

1) 21 días después, el jueves 5 de mayo de 2011: “Incendio de pastizales en el autódromo: sin daños”. “Alrededor de las 16:30, una dotación del Cuerpo Activo de Bomberos Voluntarios arribó a la puerta uno del autódromo municipal Juan Manuel Fangio para sofocar un incendio de pastizales.”

2) 4 días después, lunes 9 de mayo de 2011: “Adelanto: Aventín vendría a inspeccionar el autódromo.” “El presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) Oscar Aventín visitará esta semana la ciudad para inspeccionar los trabajos de repavimentación que se están realizando en el autódromo Municipal "Juan Manuel Fangio".”

3) 18 días después, viernes 27 de mayo de 2011 (pasaron 139 días —4 meses y 19 días— desde el anuncio original): Video de Youtube del Canal 4 Teleba, de 7:35 minutos de duración. Habla el Intendente Municipal Dr. José Enrique Echeverría: “Dijimos en semana santa que habíamos empezado con todo el recapado y hoy se comenzó con el tema del asfalto. Realmente una satisfacción. Los tiempos se están dando como estaba previsto de acuerdo a lo que se había estipulado a través del Ministerio de Infraestructura de la provincia y la Dirección de Vialidad. Así que ya la obra comenzando, quedando ya a partir de hoy la repavimentación iniciada y quedando alguna obra de hidráulica para el próximo mes de junio que también va a reforzar los arreglos que hay que hacer. (...) El día lunes tenemos una reunión a la tarde con Oscar Aventin en la ACTC para comentar un poquito como van las obras, que ha comenzado la repavimentación en el día de hoy y ya ha estado hablando algo Aventín con el presidente de la Fundación Fangio: Antonio Mandiola, para ver como sigue de ahora en más el funcionamiento del autódromo pensando en la próxima carrera pero no solamente en la carrera de septiembre sino a partir de septiembre un poco el manejo del autódromo como lo tenemos que ir haciendo. (..) Lo que vamos a tratar de hablar que había planteado Aventin en su momento de hablar de un gobierno tripartito entre el municipio, Fundación Fangio y ACTC yo creo que son las partes que tienen que estar interesadas y afectadas a lo que es la explotación del autódromo. Eso han sido conversaciones, ahora hay que empezar a concretar las cosas.”
Habla también el Secretario de Obras y Servicios Públicos, arquitecto Carlos Cortes: “Hoy estamos todos muy contentos, ahora hay que tratar de darle continuidad a esto, que esto no se termine, que esto no se corte y que podamos resolver estas obras de hidráulica y confirmar por sobre todo la fecha del 18 de septiembre para la carrera de TC en Balcarce. (...) Esperemos el próximo lunes en la reunión con Aventín participarlo de esto, vamos a llevar estas imágenes también que me parece que es una prueba concreta de que la obra se está ejecutando y es lo que la ACTC también necesita para consolidar esa fecha.”
4) Del mismo día, viernes 27 de mayo de 2011: “Comenzó la repavimentación en el "Juan Manuel Fangio"”. “Esta mañana dio comienzo la relevante y trascendental obra de repavimentado en el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.”
5) Del mismo día, viernes 27 de mayo de 2011: “Se inició la repavimentación del autódromo "Juan Manuel Fangio"”. “27.05.2011 | En la mañana del viernes dio comienzo la relevante y trascendental obra de repavimentado en el autódromo “Juan Manuel Fangio”. En las primeras horas se iniciaron las acciones en la recta principal frente al sector de boxes por parte de la empresa ALPA VIAL S.A.
6) Del mismo día, viernes 27 de mayo de 2011: “Comenzó la repavimentación en el Juan Manuel Fangio”. “En el autódromo local, en las últimas horas de ayer, se ha puesto en marcha la obra más esperada. Repavimentar el escenario mayor.”

7) Al día siguiente, sábado 28 de mayo de 2011: “COMENZO LA PAVIMENTACION DEL AUTODROMO.” “Tras los trabajos previos de fresado del viejo pavimento iniciado tiempo atràs, comenzo en las ultimas horas la tarea de repavimentacion de la pista en el Autodromo Juan Manuel Fangio.”

8) 2 días después, el lunes 30 de mayo de 2011: “Fioritti: "Esta obra será una sorpresa".” “Hugo Fioritti titular del obrador municipal destacó el trabajo iniciado en el autódromo con respecto a la repavimentación del circuito serrano.”


(*) Según publica la propia ACTC cuando anuncia su calendario anual: http://www.actc.org.ar/modules/news/show/?idnews=1724 y es repetido por los medios de comunicación masiva: “Estas son las fechas pactadas para el 2012 con cuatro autódromos a confirmar y cinco escenarios marcados con asteriscos (*), que indican que algunos autódromos están sujetos a revisión técnica y de seguridad final de la ACTC, 60 días antes de la fecha de competencia.” Las habilitaciones de autódromos para las carreras se realizan 60 días antes, aunque lamentablemente NO es posible encontrar en la página de la ACTC ningún reglamento que así lo indique: http://www.actc.org.ar/modules/rules/index.php.

2012/06/14

Anexo O del Código Deportivo Internacional (Última Parte)

Después de las fallas negligentes que mataron a Guido Falaschi mucho se dijo sobre las normas de seguridad, y cualquiera aparece hablando sobre la seguridad de los circuitos como si supiera lo que dice. Así que se me ocurrió ir a las fuentes: las normativas FIA.
En este enlace: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/3CC0885987F122B2C12579C9004C62BE/$FILE/12.03.22_Annexe%20O.pdf está el Anexo O del Código Deportivo Internacional de la FIA con el reglamento para el reconocimiento de circuitos en los idiomas francés e inglés... se me ocurrió que tal vez, son demasiados los que hablan y jamás leyeron esta norma por el simple hecho de no saber ninguno de los dos idiomas. Así que, aquí debajo voy a traducir al español esta normativa.

 ANEXO O DEL CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL

 
10. Estructuras y publicidad al costado de la pista
Los carteles de publicidad y las vallas publicitarias, las pantallas de video y otras estructuras al lado de la pista deben ser estables y seguros. La ubicación y las características de la publicidad no deben interferir con la visibilidad de los pilotos y los auxiliares de pista y no deben producir un efecto óptico adverso o engañoso (por ejemplo, la repetición desconcertante de carteles de alto contraste, las vallas publicitarias mal colocadas que llevan a mal cálculos del trazado de la pista, etc.).
No se permite ninguna forma de publicidad o decoración en la superficie de la pista. Cualquier publicidad o decoración en la superficie pavimentada de las zonas de escape se debe realizar de forma que no disminuya su valor de resistencia antideslizante.
Se prohíbe toda publicidad entre la pista y la primera barrera de protección, con excepción de paneles de publicidad agregados para un evento que deben aprobarse por: a) los comisarios deportivos o el director de la carrera si existe, y b) por el delegado del ACN para esa construcción y ubicación específica. Todas esas señales deben diseñarse para romperse en pedazos livianos e inofensivos si son impactadas por un auto, pero también para sobrellevar las condiciones de viento en donde se puede realizar la carrera. Deben ser posicionados en forma que de ninguna manera obstruyan la visión de los banderilleros o los pilotos en condiciones de carrera. No deben colocarse en la parte externa, o en ningún lado de las salidas de las curvas y no deben estar a menos de 3mtrs del borde de la pista. Los materiales metálicos están prohibidos; se acepta la espuma de poliestireno expandido inflamable o similar, con un máximo de 10mm de grosor. No se deben usar sogas; las articulaciones y los nudos deben ser de telas livianas.
Cualquier publicidad en las paredes o guardarails de la primera línea de protección debe ser pintada y con carteles adhesivos que, en el caso de los guardarails, debe seguir de forma exacta los contornos del metal. El uso de paneles livianos, flexibles o pancartas fijas delante de la primera línea de protección pero que no la superen en extensión solo puede ser autorizado en áreas que están lejos de la pista y donde todas las posibilidades de impactos serán perpendiculares a estas estructuras. Se prohíbe el uso de paneles de publicidad en barreras paralelas a la pista y a la trayectoria de los vehículos de carreras.
Estructuras aéreas elevadas que se extienden delante de la primera línea de protección deben estar a una altura mínima de 4 metros sobre el piso. Un ingeniero debe certificar que cumplen con las normas pertinentes de fuerza y estabilidad como deben hacerlo las estructuras que se extienden sobre la primera línea de protección para evitar que colapsen o se desprendan debido a los vientos fuertes o a un impacto.
Cualquier estructura detrás de la primera línea de protección debe estar a por lo menos 1mtr detrás y no obstaculizar de ninguna forma la circulación o los servicios de emergencia. Sin embargo, los comisarios deportivos, o el director de la carrera si es el caso, pueden requerir distancias mayores en casos particulares. Una estructura debe colocarse de forma que si se cae cruce la barrera de protección, un ingeniero debe certificar que cumple con las normas pertinentes de fuerza y estabilidad para evitar que esto suceda. Cualquier estructura de publicidad continua delante de la segunda línea de protección debe estás aprobada de forma específica por los comisarios deportivos, o el director de la carrera si hay uno, y no debe obstruir los puntos de acceso.


11. Reportes de accidentes
Cuando ocurre un accidente en pruebas o carreras que requiere la hospitalización de cualquier persona, la distorsión significativa del cockpit del auto o de las instalaciones de la pista (o demuestra la eficiencia de esas instalaciones en un accidente de alta energía), el dueño del circuito será responsable de asegurar que se envía al ACN un reporte detallado de las circunstancias, los heridos y cualquier daño a los autos o a las características del circuito y, donde lo permitan las leyes del país, a la FIA. Si las leyes del país no lo permiten, el ACN debe mantener informada a la FIA. El reporte en lo posible debe incluir: grabaciones de video del auto y la escena realizados inmediatamente después del accidente, registros de datos del auto que recibe el equipo, un reporte de un ingeniero sobre las condiciones del auto, reportes médicos, reportes de los banderilleros y testigos oculares.
Esta obligación es una condición de validez de la licencia del circuito y la falla en cumplirla se reportará al Consejo Mundial del Automovilismo.


12. Mantenimiento del circuito
Se recomienda que el ACN deba hacer inspecciones regulares durante el período de la licencia.
El mantenimiento apropiado del circuito y sus instalaciones es una condición de la licencia; el circuito no solo debe chequearse antes de un evento, sino también después para que puedan evaluarse los daños y establecerse un programa de reparaciones. Los ítems principales que necesitan atención regular incluyen:

12.1  Superficie de la pista
Condiciones generales y limpieza.

12.2  Bordes, banquinas y áreas laterales
Todos los bordes, banquinas y áreas laterales deben nivelarse con el borde de la pista y todas las áreas detrás de los pianitos rellenas y niveladas. En todas las áreas cubiertas con pasto, este debe mantenerse cortado; se debe quitar todo el pasto y la vegetación seca. La vegetación debe quitarse de las camas de leca. Todas las áreas laterales, hasta la primera protección, deben mantenerse libres de cualquier obstáculo.

12.3  Guardarails
Todos los soportes de los guardarails deben revisarse para una ubicación firme en el piso. Todas las tuercas y tornillos deben revisarse para comprobar la hermeticidad. Se deben mantener los recubrimientos correctos.
El espacio máximo entre la última hoja y el piso, y entre las hojas superiores debe ser de 4cm. El ingeniero del circuito debe certificar las especificaciones de la instalación. Donde los guardarails se apoyen en postes de madera, estos deben ser inspeccionados con regularidad para evitar el deterioro y la impregnación de humedad.

12.4  Barreras de neumáticos
Se debe verificar que las barreras de neumáticos estén ubicadas con firmeza a las estructuras existentes y estén bien ajustadas y juntas. Los neumáticos deben estar atornillados bien estrechamente sujetos en pilas antes de la instalación.

12.5  Espectadores y alambrados de seguridad
Se deben chequear con frecuencia el apoyo y la tensión de estos alambrados. Se debe verificar el deterioro de los alambrados.

12.6  Pianitos
Se deben chequear de manera continua los daños de los pianitos. Los pianitos rotos se deben reparar/reemplazar de manera inmediata.

12.7  Alcantarillas y desagües
Los desagües se deben limpiar, y el ACN debe inspeccionarlos para que funcionen de forma correcta antes de los eventos importantes.

12.8  Calles de servicio
Las calles de servicio se deben mantener en buenas condiciones, con superficies lisas; se deben mantener libres de cualquier obstrucción.

12.9  Líneas de demarcación del circuito
Todas las líneas de demarcación para la Pista y los Boxes se debe mantener limpia y visible, y de preferencia repintarse antes de los eventos importantes.

12.10                    Observación y visión
Todo el tiempo se debe mantener la visión clara entre los puestos de Banderilleros/lugares de Señalización consecutivos, etc. Los árboles o la vegetación debe quitarse o cortarse para mantener una buena visión.

12.11                    Comunicación
Se deben chequear los teléfonos y otras comunicaciones.


 
SUPLEMENTO 1 – EXPEDIENTE DE CIRCUITO OBLIGATORIO

El expediente del circuito debe incluir la siguiente información:
1)   El trazado del circuito en escala 1:2000 (como mínimo), con indicación de orientación, dirección de la carrera, edificios, instalaciones, calles de acceso, áreas de espectadores, barreras y dispositivos de seguridad, el puesto del control de la carrera, boxes, paddock y ubicación de la línea de largada, ambulancias, centro médico, helipuerto, vehículos autobombas de bomberos, puestos de banderilleros.
2)   Plano de los boxes y del área del paddock y el centro médico en escala mínima de 1:500.
3)   Plano detallado de todos los edificios (incluyendo el centro médico y el helipuerto) en escala mínima de 1:200.
4)   Perfil de la línea central de la pista, en escala mínima de 1:2000 (longitud)/1:2000 (altitud).
5)   Corte transversal de la pista y espacio lateral (de por lo menos 10mtrs, en cada lado del borde de la pista) en la línea de largada, el centro de las curvas principales, los puntos de grosor mínimos y máximos de la pista, puentes o otros puntos singulares, en escala 1:200 como mínimo.
6)   Solo para circuitos de autocross y rallycross, el diseño del circuito se debe realizar de manera profesional en escala 1:500, mostrando por lo menos las características requeridas en el punto 1).

Se debe suministrar el expediente del circuito en copia impresa y en formato digital (esto último no es obligatorio para los circuitos de autocross y rallycross).
Los planos digitales deben cumplir con la norma FIA de diseño de circuitos (disponible en el sitio web de la FIA, bajo el encabezado FIA Sport – Regulations - Circuits). Estos planos se deben revisar y enviar a la FIA cada vez que se modifica el trazado y serán la referencia esencial para cada inspección FIA y la emisión de la licencia del circuito.
NB: Proyectos de circuitos nuevos o alteraciones importantes en circuitos existentes deberán enviarse a través del ACN a la Secretaría de la Comisión para los comentarios técnicos iniciales.



SUPLEMENTO 2 – LONGITUD MÍNIMA DE UN CIRCUITO Y NÚMERO MÁXIMO DE AUTOS EN PRÁCTICA ANTES Y DURANTE LA LARGADA DE UN EVENTO.

A. Longitud mínima de un circuito para eventos del Campeonato FIA
Se tomará en consideración la siguiente tabla cuando se determine la elegibilidad de un circuito nuevo o establecido que se postula a un evento de campeonato FIA, Trofeo o Copa que no ha sido incluido con anterioridad.

Autos
Longitud mínima en km. Para una duración de hasta:

2h45m                            6h                                           12h
Autos sport
3.5                                   3.7                                          4.7
GT
3.5                                   3.7                                          4.7
F1
3.5
Touring Cars
3.0                                   3.2                                          4.0
F3
2.0

NB: La longitud mínima normal para circuitos que se postulan para cualquier evento internacional es de 2km. Para circuitos más cortos, el ACN debe postularse para una excepción.

B. Número máximo de autos permitidos para largar una carrera internacional
El número máximo (N) se calcula mediante la siguiente fórmula:
N = 0.36 x L x W x T x G (N se redondea, no deben quedar decimales).
Donde:
L = un coeficiente que depende de la longitud del circuito, de ahora en adelante visto en la tabla 1);
W = un coeficiente que depende del ancho mínimo del circuito, de ahora en adelante visto en la tabla 2);
T = un coeficiente que depende de la duración de la carrera, de ahora en adelante visto en la tabla 3);
G = un coeficiente que depende del grupo (o grupos) de autos que compiten en la carrera, de ahora en adelante visto en la tabla 4);
El inspector FIA del circuito afectado puede recomendar a la Comisión la reducción en el número de autos permitidos de largar, en comparación al número resultante de la fórmula.

NOTA: lo anterior no se aplica a las carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, donde los números se estipularán en los reglamentos de campeonato.
(*) Las condiciones de este suplemento no se aplican en circuitos óvalos (de tipo speedways). (*) Aplicación: a partir de 01/04/2012.



Tabla 1) – Coeficiente “L”
Longitud del circuito
“L”
- hasta 2km
Caso especial: ver nota debajo
- de 2km a 2.6km
10
- de 2.6km a 3.2km
11
- de 3.2km a 3.8km
12
- de 3.8km a 4.4km
13
- de 4.4km a 4.8km
14
- de 4.8km a 5.2km
15
- de 5.2km a 5.6km
16
- de 5.6km a 6km
17
- de 6km a 8km
18
- más de 8km
20

NOTA: Para circuitos de hasta 2km, el ACN del circuito debe hacer una recomendación para que la Comisión la considere.

Tabla 2) – Coeficiente “W”
Ancho de referencia*, en metros
(redondeado para evitar decimales)
“W”
8
9
9
9
10
10
11
10
12
10
13
11.5
14
12
15 (máximo permitido)
12.5
* Indicado en la licencia del circuito


Tabla 3) – Coeficiente “T”
Duración en horas
“T”
- hasta 1
1
- de 1 a 2
1.15
- de 2 a 4
1.25
- de 4 a 12
1.4
- más de 12
1.5

Tabla 4) – Coeficiente “G”
Categorías de autos
“G”
- Grupos N, A, B, GT y todos los Turismos Históricos y autos GT
1.00
- Autos sport y monopostos hasta 2000cm³ y todos los otros autos históricos
0.80
- Autos sport de más de 2000cm³
0.70
- monopostos de más de 2000cm³
0.60

NB: En el caso de una carrera con más de una categoría de autos, se debe usar el coeficiente aplicable más bajo.


C. Número de autos en prácticas
El número máximo de autos permitidos para participar en la misma tanda de prácticas no deberá ser mayor al número autorizado para largar la carrera, incrementado en 20%.