Reflexión: que haya un freno a los errores del pasado...

Hablo por mi propia experiencia y lamentablemente debo afirmar lo siguiente:
El automovilismo argentino es la carrera de la avaricia, donde los tipos más egoístas que comparten menos con el resto son los tipos que mejor suman puntos y los que más ganan.

El automovilismo argentino es la competencia de ver quien es más que el resto: más rápido, más popular, más caro, tiene la mayor facturación y es, en resumen, MÁS PORONGA que el resto, entendiendo al MÁS PORONGA como el "líder" que con su vara manda sobre los demás. (Sinónimos podrían ser: macho alfa, cacique, jefe, caudillo, señor feudal, dueño, etc.) Los dirigentes se desviven por demostrar que su quinta es mejor que la de otro en cuanto a rédito económico y, en simultáneo, les importa muy poco del deporte, del cumplimiento de los reglamentos o de las normas básicas de seguridad. Esa es la típica actitud de un PORONGA, el que mandonea al resto y nadie se atreve a contradecir.
Por eso es que los dirigentes apelan a esa comparación entre categorías, porque como los indios que pertenecen a su tribu no tienen ni voz ni voto, solo les queda como único entretenimiento competir entre ellos y medirse por SER EL MAS PORONGA...

Esa competencia viene sucediendo en el automovilismo argentino desde hace por lo menos 13 años, lapso en los que hubo todo tipo de peleas, separaciones irreconciliables y hasta demandas judiciales. Todo es válido para determinar quien ES EL MÁS PORONGA.
El problema es que en estos 13 años, los dirigentes estuvieron más enfrascados en la encarnizada competencia por SER EL MEJOR PORONGA, que en cuidar al automovilismo nacional y si el refrán dice: “La unión hace la fuerza”, el automovilismo en general está cada día más y más debilitado. Es lógico, si quienes deberían ser solidarios con sus semejantes están más ocupados en competir por SER EL MÁS PORONGA, se fomentan rivalidades, hostilidades y enfrentamientos que debilitan al todo.

En el afán puesto por los dirigentes para SER LOS MÁS POGONGAS en estos 13 años, han sucedido situaciones tristes: como los deterioros crónicos de algunos autódromos —o, incluso, la desaparición de algunos casos—; situaciones polémicas: como sospechas de resultados sucios o cambios reglamentarios demasiado seguidos que erosionan la confianza; situaciones indignantes: como la superposición de fechas con competencias internacionales como el Rally Mundial o las acusaciones cruzadas que se ventilaron sobre los contratos de televisación (contratos que no son públicos, acusaciones que sí lo son); y situaciones que podrían haberse evitado como las muertes; si los caciques en lugar de haber estado compitiendo todo este tiempo por el PREMIO AL MÁS PORONGA se hubiesen puesto a pensar en que el automovilismo argentino es una sola hermandad, si en lugar de SER AVAROS y mirarse su propia PORONGA hubiesen levantado la vista y reconocido al resto como colegas; si en lugar de pensar en mayor facturación y mejor negocio, hubiesen pensado de forma más solidaria para fomentar la actividad en conjunto.

¿Quién puede afirmar que si no se hubiesen consumido 13 años en peleas dirigenciales por SER EL MÁS PORONGA hoy no tendríamos un piloto en la Fórmula Uno o una fecha de la categoría en el país? ¿¿Quien puede saber que si no se hubiesen perdido 13 años en peleas de mandoneos por SER EL MÁS PORONGA hoy no tendríamos categorías de prestigio y dirigentes respetados a nivel internacional en lugar de ser los orejones del tacho de la actualidad?? ¿¿¿Quién puede negar que si no se hubiesen perdido 13 años en peleas caudillistas por SER EL MÁS PORONGA hoy un Matías Rico estaría corriendo en alguna categoría importante o un Guido Falaschi en alguna categoría internacional???

Hace poco sucedió un gesto que parece querer torcer el rumbo de esta competencia ENTRE PORONGAS que no lleva a nada bueno: los presidentes de cada categoría nacional se reunieron bajo el paraguas del único ente reconocido por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) en el país que es el ACA (Automóvil Club Argentino) para dialogar, coordinar, consensuar y hasta acordar de buenos términos un calendario para 2014 en donde no haya superposiciones de fechas que generen trastornos a pilotos, equipos, personal deportivo de cada federación/categoría o periodistas. Después de 13 años de competir por el premio al MÁS PORONGA, dejaron de andar al palo y verse como rivales para reconocerse como compañeros. ¡¡Ya era hora, maldita sea!!
Todos deseamos, esperamos y ponemos esperanzas en que este sea el primer paso para comenzar una nueva etapa y que, de una buena vez por todas, se dejen de lado los antagonismos egoístas y todos los dirigentes empiecen a circular juntos todos para el mismo lado. Es apenas la largada, esperemos que no se corte con roja después de pocas vueltas...

Hoy es el segundo aniversario anual de la desaparición física de Guido Falaschi, un piloto que era rápido, popular, querido, o sea, tenía las condiciones para SER UN PORONGA en las pistas frente a sus contendientes; pero que no pudo competir con la mezquindad, la ambición, o la rapacidad de los dirigentes que se disputaban el premio de ser el REY DE LOS PORONGAS. Dos años después, la tristeza se hizo compañera, la indignación aflora ante ciertos comentarios y el dolor de la pérdida de un amigo permanece. Dos años en los que estos dirigentes preocupados por SER PORONGAS se despreocuparon totalmente por investigar técnicas o desarrollar pruebas científicas para mejorar la seguridad de los autódromos o los autos. Dos años es mucho tiempo... 13 años es peor.
Por respeto a los pilotos fallecidos en estos 13 años (Matías Rico, Julián Alfaro, Alberto Noya, Gabriel Miller, Guillermo Castellanos y Guido Falaschi), por respeto a los profesionales que trabajan en esta actividad y por respeto al público y los entusiastas que la siguen, esperemos que SE TRABAJE MUCHÍSIMO EN MEJORAR A TODO EL CONJUNTO DEL AUTOMOVILISMO ARGENTINO, y no vuelvan a pasar otros 13 años para que los dirigentes tengan ganas de sentarse en la misma mesa.

Termino la reflexión con una frase del mayor representante a nivel mundial de nuestro automovilismo, es decir, una frase del tipo que fue indiscutidamente EL MÁS PORONGA DE TODOS, una frase que los dirigentes de estos últimos 13 años se olvidaron por completo: “Hay que luchar por ser el mejor, pero nunca hay que creerse el mejor.” Juan Manuel Fangio.

Empieza la investigación de NASCAR del incidente de la Nationwide.

Completo la información sobre la seguridad del NASCAR y la seriedad con que se hacen estas cosas en el automovilismo que algunos quieren copiar... y lo hacen HORRIBLEMENTE MAL.

Empieza la investigación de NASCAR del incidente de la Nationwide.

24 de Febrero de 2013 por Kenny Bruce de NASCAR.com

Menos de 24 horas después del gran destrozo en la fecha inaugural de la Nationwide los oficiales comienzan la investigación.

DAYTONA BEACH, Fla. -- Menos de 24 horas después que Kyle Larson chocó contra el alambrado de la recta principal del Daytona International Speedway, los oficiales de NASCAR comenzaron la evaluación sobre el incidente que involucró una docena de autos e hirió por lo menos a 28 fanáticos sentados cerca en las tribunas.

Las medidas de seguridad que se implementaron en los años recientes, como la ventilación del techo y las persianas de refrigeración, ayudaron a estabilizar a los pesados autos stock cuando participan en choques, al evitar que se levanten y despeguen de la superficie de carrera.

El incidente Larson que ocurrió en la última vuelta de la carrera de Nationwide Series del 23 de febrero, fue la primera vez en esta temporada que un auto vuela por el aire y golpea los alambrados que separan la superfice de carrera de las tribunas.

«La respuesta corta es no,» dijo Steve O'Donnell, vicepresidente del área de operaciones en pista de NASCAR dijo el 24 de febrero cuando se le preguntó si los oficiales habían determinado porque el auto de Larson se lanzó contra el alambrado. «Cuando los autos se acercan a la bandera a cuadros, es lógico que ninguna afloje el acelerador. La velocidad participa en esto. Lo veremos, la velocidad tal vez comparada con el lugar donde estaban... con alguien en trompo. Lo miraremos con más detalle.»

Larson estaba en la quinta posición cuando el pelotón llegó a la cuarta curva y sobre el triovalo. Cuando el líder de la carrera Regan Smith subió en un intento de bloquear al auto que venía en segundo de Brad Keselowski, los dos autos se tocaron, haciendo que el auto de Smith girara hacia la pared exterior. Pero incluso a esa velocidad, y con este auto cruzado, el Chevrolet de Smith retrocedió rápido hacia la superficie de carrera y patinó al interior de la pista.

El auto de Larson fue otro tema.

Mientras que al inicio fue capaz de evitar el coche cruzado de Smith, Larson golpeó a Keselowski, cuyo auto también giró hacia la pared. El toque también hizo hacer un trompo al auto de Larson, y los dos autos se deslizaron en la pista.

El peralte de la superficie de la pista en el triovalo es de 18 grados. El auto de Larson se destacaba en la pista, apuntaba a la pared y ganaba velocidad mientras patinaba hacia la línea de llegada.

Brian Scott, que tenía un enorme espacio por afuera al salir de la Curva 4, tocó de atrás el auto de Smith, pero no pudo bajar lo suficiente ni tuvo velocidad suficiente para evitar el golpe firme al auto de Larson en la parte trasera izquierda. El impacto levantó de la superficie de la pista al auto de Larson y lo mandó a volar contra el alambrado.

El alambrado evitó que el auto de Larson entre en las tribunas, sin embargo la violencia del choque hizo que partes y piezas volaran del auto cuando impactó contra parte de la estructura del alambrado cerca del puesto de banderilleros.

El motor se enredó en los cables y el alambrado mientras que todo el frente delantero se partió separándose del resto del auto. Por lo menos uno de los neumáticos delanteros, junto con la rueda, pasó por sobre el alambrado y hacia la multitud.

Las inscripciones de NASCAR son estructuralmente profundas y los autos deben pasar varias inspecciones estrictas antes de que se los apruebe para competir. Aunque no hay ninguna garantía de que las partes que se salgan del auto durante un accidente ingresen en un área ocupada por los fanáticos, los oficiales han realizado numerosas pruebas al entrelazado, compuesto de hebras de cable de acero, que es requerido en la actualidad por NASCAR para por lo menos cinco áreas del auto: el capó, las persianas de refrigeración, los ejes, la tapa del baúl y los resortes. En algunos casos, ayudan a fortalecer un área. En otros, ayudan a asegurar las piezas en el caso de un accidente.

«Creo que la mayoría del auto aguantó,» dijo O'Donnell. «Las ataduras del entrelazado aguantaron. Obvio, siempre podemos aprender. Cuando un auto sale hacia el alambrado, es algo que tenemos que llevarnos (al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR) y analizar todo lo que podamos. Eso es lo que haremos y empezó el proceso.»

«Las ataduras aguantaron, pero el desafío es que la pieza se fue cuando golpeó el alambrado. Eso es algo, de nuevo, de lo que podemos aprender.»

«Ahora tenemos que verlo de nuevo y decir: 'che, ¿es eso lo mejor o  hay algo más que podamos hacer?'»

Bastante diferente a nuestro «fallar, no falló nada» ¿cierto?

2013 Daytona 500 Nationwide Impresionante choque

En este pequeño blog donde nos preocupamos por la seguridad, no podíamos dejar pasar este incidente.
Luego de las primeras 24 horas, cuando la adrenalina se calma y los rumores se acaban, las noticias surgen y la autocrítica seria se hace presente. Bueh, por lo menos eso es lo que pasa en una organización responsable como la NASCAR... lamentablemente por experiencia sabemos que no es el caso de nuestros "organizadores" en las categorías nacionales.

A continuación traducimos la siguiente noticia y también transcribimos las declaraciones expresadas en el principal video que la acompaña:

Two fans' conditions upgraded from critical

Video: El primero en hablar es Joie Chitwood III, presidente del Daytona International Speedway: «Primero y antes que nada nuestros pensamientos y oraciones están con nuestros fans.» Luego habla Steve O'Donnell el vicepresidente del área de operaciones en pista: «Quiero hacer eco de las declaraciones de Joei sobre los fanáticos que fueron heridos hoy. Nuestros pensamientos están con sus familiares. (...) Tenemos confianza que estaremos listos para el evento de mañana con la edición 55 de las 500 millas de Daytona. Pero como con cualquiera de estos incidentes, realizaremos una revisión minuciosa y trabajaremos junto con la pista como hacemos en todas nuestras carreras, para aprender lo que podamos y ver que podemos aplicar en el futuro.»

¿Se acuerdan lo que nos dijeron a nosotros nuestros organizadores?, esto: «Fallar, no falló nada. Lo que falla es la fatalidad lisa y llanamente. Nosotros no tenemos un responsable. Creemos que el principal responsable es la fatalidad.» Y meses después: «No hubo error en Balcarce. La responsabilidad de los circuitos NO ES DE LA ACTC. Para nosotros es una página terminada. No hay autocrítica, sino balance.»

Jeff Gluck y Heather Tucker, del USA TODAY Deportes 24 de Febrero de 2013 a las 8:49a.m. hora del Este.

DAYTONA BEACH, Fla. -- Dos fanáticos, incluido un chico, que habían estado en condición crítica han mejorado en la mañana del domingo después de un horrible choque en la última vuelta de la carrera de la Nationwide Series en el Daytona International Speedway el sábado.
Veintiocho personas sufrieron algún tipo de heridas. Catorce tratados en la pista y los otros llevados a hospitales.

  El vocero del centro médico Halifax Health, Byron Cogdell dijo que llegaron 12 personas, siete para tratarse por el choque y cinco por golpe de calor y otros temas. Dos de los siete estaban en condición crítica, incluyendo uno con heridas de riesgo de vida debido al trauma en la cabeza. Pero Codgell dijo el domingo a la mañana que los pacientes ya no estaban en la lista de condición crítica.

El oficial de información pública de la Policía de Daytona Beach, Jimmie Flynt dijo que otras seis personas fueron llevads a las urgencias Halifax Care en Port Orange con heridas menores, y una persona fue transportada al hospital Florida Memorial con heridas menores.

El vicepresidente del área de operaciones en pista de la NASCAR Steve O'Donnell y el presidente del Daytona International Speedway Joie Chitwood realizaron una declaración el sábado a las 7 p.m tiempo del este que decía lo siguiente:

Después del incidente, respondimos de manera apropiada de acuerdo con nuestros protocolos de seguridad y tuvimos personal de emergencia médica en el incidente de forma inmediata.
Transportamos a 14 personas fuera del lugar y otras 14 fueron atendidas en nuestro centro de cuidados en la pista.
 

Un choque que involucró a 12 autos en la última vuelta del triovalo mandó un motor contra el alambrado de seguridad, donde se incendió, y un neumático pasó sobre el alambrado hacia las tribunas, junto con un montón de restos.

El hermano de Terry Huckaby fue llevado hasta el centro médico Helifax Health. Dijo su hermano Eddie Huckaby de 53 años oriundo de Krum, Texas «tenía un corta muy grande en su pierna.»

A Eddie Huckabylo golpeó una pieza de metal de casi 90cm de largo y 45cm de ancho. Fue operado en el Helifax Health y se espera que permanezca hospitalizado por al menos 48 horas.

«Está medio enojado porque se va a perder la carrera de las 500 millas de Daytona», dijo Terry.
Su hermano estaba sentado en la fila 11 de las tribunas.
«Cuando el auto golpeó, los pedazos salieron para todos lados. Volaron neumáticos sobre nuestras cabezas. Era como una zona de guerra,» dijo Terry.
«Había un neumático con un tambor de freno que voló sobre nuestra cabeza y partes por todos lados y humo y gente que lloraba. Yo me asusté un poco.»
«Realmente tuvimos suerte. Pudo haber sido peor de lo que fue. Era bastante caótico.»
Dijo que la pierna de su hermano sangraba mucho, pero Terry usó su cinturón para envolverla como un torniquete.
«Estoy agradecido a Dios que mi nieta de 6 años no vino hoy, porque dijo: “Ay, ay está muy caliente”.»
Los hermanos habían planeado estar en todo el evento del fin de semana. Pero Terry dijo que por respeto a su hermano es probable que vea la carrera en el hospital.
«Me siento algo culpable de volver ahí (a la pista).»

Guido Falaschi: cronología de una NEGLIGENCIA mortal, 3ª parte.

Dicen que el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.
El domingo 13 de noviembre de 2011, un choque terminó con la vida del joven piloto Guido Falaschi.
Ese fue el previsible final de una serie de sucesos plagados de desorganización (anuncios y cancelaciones repetidas) y negligencia que se repitieron desde enero de 2011 hasta el día anterior al desenlace fatal.
Esta es apenas una recopilación cronológica de esos sucesos. Donde los propios protagonistas y responsables se expresan... escuchen sus palabras con atención, apliquen su inteligencia y saquen sus propias conclusiones a respecto de la participación que le cabe a cada uno en una muerte que pudo haberse evitado; porque como dice la sabiduría popular: "Si se puede evitar no es un accidente".
Quiero aclarar que no soy periodista —aunque me encantaría serlo (y estoy disponible para escuchar ofertas laborales)—, apenas soy redactora y traductora, y me considero una cronista o contadora de historias, porque tengo una gran curiosidad y espíritu de investigar y buscar la verdad...
Voy a copiar enlaces de diferentes noticias todas publicadas en 2011 sobre el tema: Autódromo de Balcarce. Los enlaces corresponden a medios regionales como nacionales, y para evitar extenderme mucho solo copio la volanta, el título y el copete. Quien lo desee puede leer todas las notas completas en los enlaces.


Me gustaría que luego de leer estas noticias, alguno de los involucrados o alguien que sepa me pudiera responder las siguientes dos GRANDES PREGUNTAS:
1_ ¿¿Cómo se pasa de “Balcarce no tendrá TC” a “Confirman que Balcarce recibirá al TC el 13 de noviembre” en apenas 12 días (del 18 al 30 de septiembre) y con esta situación de por medio: “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce” “El Intendente Echeverría se reunió con Aventín por la carrera de TC”??
2_ Balcarce presentó la finalización de las obras apenas 16 días antes de la carrera, el miércoles 26 de octubre de 2011. La ACTC (representada por el gerente Fernando Miori, el responsable de Seguridad y Habilitación de circuitos Roberto Argento y el piloto miembro de la Comisión Directiva Diego Aventín) visitó el Oscar Cabalén el viernes 30 de septiembre y negaron la posibilidad de correr porque “comprobaron que, si bien se están llevando a cabo las obras solicitadas en su momento por nuestra institución, las mismas no están finalizadas en su totalidad. La ACTC exige que estén culminadas la totalidad de las obras, 45 días antes de cada competencia.(*)” ¿¿Cuál fue el motivo por el que habilitaron Balcarce que TAMBIÉN INCUMPLÍA esta exigencia??



OCTUBRE 2011:


1) Al día siguiente, sábado 1 de octubre de 2011: “CORDOBA NO LLEGÓ A TIEMPO”. “Las obras en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba no se terminaron y la inspección de la ACTC fue terminante. Alta Gracia tendrá que esperar al año próximo para recibir nuevamente al Turismo Carretera. En su lugar, se reinaugurará la pista de Balcarce, que de éste modo regresa al calendario justo en el 100 aniversario del natalicio de Juan Manuel Fangio. La carrera será el 13 de noviembre.”
2) Del mismo día, sábado 1 de octubre de 2011: “Entra Balcarce, sale el Cabalén”. “La Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce, para la 15ª fecha del calendario 2011 de la categoría a disputarse entre los próximos 11, 12 y 13 de noviembre.”

3) Del mismo día, sábado 1 de octubre de 2011: “BALCARCE REEMPLAZA AL AUTODROMO CABALEN”. “La competencia de Turismo Carretera que debía disputarse el próximo 13 de noviembre en el autódromo cordobés Oscar Cabalén, finalmente se realizará en el Juan Manuel Fangio de Balcarce, de acuerdo a lo informado hoy por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC).”

4) Del mismo día, sábado 1 de octubre de 2011: “Sin carreras en el Cabalén”. “La Asociación Córdobesa de Corredores informó que no están concluídas las obras necesarias para correr carreras en el lugar. Por eso mudaron la competencia que se iba a realizar en Alta Gracia a Balcarce.”

5) Del mismo día, sábado 1 de octubre de 2011: “El TC corre el 13 de noviembre en Balcarce”. “La Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce, para la 15ª fecha del calendario 2011 de la categoría a disputarse entre los próximos 11, 12 y 13 de noviembre.”



6) Al día siguiente, domingo 2 de octubre de 2011, de la página de la Secretaría de Comunicación Pública provincial: (La política "del modelo" mete su cuchara en la torta DE NUEVO...) “Reunión para que el TC vuelva al circuito de Balcarce”. “Capital Federal.- El secretario de Deportes, Alejandro Rodríguez, participó de una reunión con el titular de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), Oscar Aventín; el intendente de Balcarce, José Enrique Echeverría, y el representante del Ministerio de Infraestructura, Francisco Cafiero, con el objetivo de lograr una fecha dentro del calendario del TC de este año que se corre en el Autódromo de Balcarce.”



7) Al día siguiente, lunes 3 de octubre de 2011: “Carlos Cortés (OBRAS PUBLICAS)” “"Esto posiciona nuevamente al autódromo".” “El Turismo de Carretera correrá en noviembre en Balcarce, ya que la ACTC decidió reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia por el "Juan Manuel Fangio", para la 15ª fecha del calendario 2011.”



8) Al día siguiente, martes 4 de octubre de 2011: “Un incendio afectó un sector del autódromo”. “04.10.2011 | Dos dotaciones de bomberos voluntarios trabajaron ayer por la tarde en el circuito donde ardieron gomas y pastos. Según se informó, se estaban realizando tareas de limpieza cuando comenzó el fuego que se extendió en un sector comprendido por varios metros en uno de los accesos.”

9) Del mismo día, martes 4 de octubre de 2011: “Esta tarde”. “Incendio en el autódromo”. “Dos dotaciones del Cuerpo Activo de Bomberos combatieron esta tarde un incendio de neumáticos y pastizales en el autódromo municipal Juan Manuel Fangio.”



10) 3 días después, viernes 7 de octubre de 2011 / Apenas 37 días antes de la fecha en que se realizó la carrera (*) NO se cumplió el reglamento: “Scioli presentará las obras del autódromo de Balcarce”. “El Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, presentará este martes las obras que se llevaron a cabo en el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.”

11) Del mismo día, viernes 7 de octubre de 2011: “Esperando el 13 de noviembre”. “Scioli presentará la carrera de Balcarce de TC el próximo martes”. “Balcarce tendrá Turismo Carretera este año y será el fin de semana del 11 al 13 de noviembre en el renovado autódromo Juan Manuel Fangio, que por primera vez en sus 40 años fue repavimentado y se realizó una impresionante e histórica obra hídrica que derivó en un trazado nuevo, apto para recibir a la máxima categoría del automovilismo nacional.”

12) Del mismo día, viernes 7 de octubre de 2011: “El gobernador Scioli presenta el nuevo Balcarce en la ACTC”. “La gran obra realizada en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce tendrá su broche de oro con la penúltima fecha del TC el 13 de noviembre. El martes se lanza oficialmente, a las 19, en la sede de la ACTC.”



13) 2 días después, domingo 9 de octubre de 2011: “ENTREVISTA A OSCAR AVENTIN” “La categoría es más estrella que los pilotos”. “A horas de presentar el TC en Balcarce, el presidente de la ACTC dio una nota a Clarín en la que habló del presente. Dice que las agencias se equivocan a decir que el TC no llega al público femenino y que la categoría supera en popularidad a los pilotos.” (Entre las que incluyó palabras dignas de un cavernícola: “Las chicas con poca ropa son estables en el automovilismo. Creo que hay que intensificarlo porque es parte del show. Se enojan conmigo cuando hablo de show, pero es así, un show automovilístico. Cuantas más señoritas con menos ropa haya, mejor. A mucha gente le gusta deleitarse con esas cosas. Es un atractivo más.”)



14) Al día siguiente, lunes 10 de octubre de 2011: “Lo hará el Gobernador; estará el Intendente”. “Presentarán mañana la carrera de TC”. “Se presentará este martes la carrera de TC a disputarse los días 11, 12 y 13 de noviembre en el autódromo municipal Juan Manuel Fangio.” ¿¿Cuantas carreras conocen que hayan sido presentadas por un gobernador y un intendente en la sede de una categoría de automóviles??


15) Al día siguiente, martes 11 de octubre de 2011: “Se postergó la conferencia por las obras en el autódromo de Balcarce”. “11.10.2011 | Producto de la ausencia del Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, se decidió postergar la realización de la presentación de las obras efectuadas en el autódromo de nuestra ciudad que se iba a desarrollar en la sede de la ACTC.”
16) Del mismo día, martes 11 de octubre de 2011: “Se postergó la conferencia por las obras en Balcarce”. “Producto de la ausencia del Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, se decidió postergar la realización de la presentación de las obras efectuadas en el "Juan Manuel Fangio" de Balcarce ha desarrollarse en la sede de la ACTC.”
17) Del mismo día, martes 11 de octubre de 2011, de la página oficial de la ACTC: “Se postergó la Conferencia por las obras en Balcarce”. “Producto de la ausencia del Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, se decidió postergar la realización de la presentación de las obras efectuadas en el Juan Manuel Fangio de Balcarce ha desarrollarse en la sede de la ACTC.” “Por esta razón, la Conferencia de Prensa prevista para las 19 hs, fue postergada hasta nuevo aviso.”



18) 2 días después, el jueves 13 de octubre de 2011: “El Cabalén sin Turismo Carretera: la presión política pudo más”. “Parecía que el 13 de noviembre próximo terminaría la espera de los cordobeses por ver el TC como se había prometido. Pero la presión del gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli, cambió el final.”


19) Al día siguiente, viernes 14 de octubre de 2011 / Apenas 28 días antes de la fecha en que se realizó la carrera (*) NO se cumplió el reglamento: “EL COPROSEDE RECORRIÓ LAS INSTALACIONES DEL AUTÓDROMO JUAN MANUEL FANGIO DE BALCARCE”. “La Asociación de Corredores del Turismo Carretera (ACTC) confirmó que el autódromo Juan Manuel Fangio de la localidad de Balcarce, será el escenario del Turismo Carreta el fin de semana del 11,12 y 13 de noviembre de este año, debido al avance de las obras que se encuentra desarrollando el municipio en el predio.”

20) Del mismo día, viernes 14 de octubre de 2011: “PORQUE NO FUE SCIOLI A LA ACTC” “LLAMO LA ATENCION la repentina y casi sobre la hora, cancelación de la conferencia de prensa pautada el martes pasado en la ACTC, que iba a encabezar el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli. ¿Que pasó?, Scioli estaba reunido, convocado por la presidenta Cristina Fernández, al percatarse que la reunión se extendía mas de lo previsto, le solicitó a un estrecho colaborador, han contado a VA, para que avisara a la ACTC la imposibilidad de estar en la calle Bogotá donde iba a anunciar en forma oficial, las obras llevadas a cabo en el Fangio de Balcarce, donde el TC correrá el 13 de noviembre; para de esa forma, acceder a lo sugerido por la gobernación acerca de que la visita del TC se concretara este mismo año al “nuevo” Fangio.”



21) 3 días después, lunes 17 de octubre de 2011: “La ACTC visitó las obras de Balcarce”. “El autódromo Juan Manuel Fangio de Balrcarce, cita de la fecha 15 para el Turismo Carretera y TC Pista, recibió la visita de autoridades de la ACTC quienes supervisaron los trabajos que se llevan adelente sobre este circuito bonarense.”
22) Del mismo día, lunes 17 de octubre de 2011: “Visita a las obras de Balcarce”. “El día viernes pasado, autoridades de la Asociación Corredores Turismo Carretera, recorrieron los trabajos que se llevan a cabo en el Juan Manuel Fangio con miras a la competencia del venidero 13 de noviembre.”

23) Del mismo día, lunes 17 de octubre de 2011: “ACTC:INSPECCION EN BALCARCE” “Visita a las obras de Balcarce”. “El día viernes pasado, autoridades de la Asociación Corredores Turismo Carretera, recorrieron los trabajos que se llevan a cabo en el Juan Manuel Fangio con miras a la competencia del venidero 13 de noviembre.”

24) Del mismo día, lunes 17 de octubre de 2011: “Autoridades de la ACTC estuvieron en Balcarce”. “17.10.2011 | En la Secretaría de Obras y Servicios Públicos se llevó a cabo una reunión con vistas a la competencia de Turismo Carretera que se desarrollará en nuestra ciudad entre el 11 y el 13 de noviembre. El objetivo del encuentro fue coordinar las acciones de seguridad que se desarrollarán en distintos sectores del autódromo.” (¿¿Para beneficio de quienes??)

25) Del mismo día, lunes 17 de octubre de 2011: “La ACTC visitó las obras del "Juan Manuel Fangio" de Balcarce”. “El viernes pasado, autoridades de la ACTC, recorrieron las obras que se llevan a cabo en el "Juan Manuel Fangio" de Balcarce con miras a la competencia del Turismo Carretera del venidero 13 de noviembre.” Vean las fotos del circuito en la zona de la chicana llena de GOMAS DE TRACTOR SUELTAS que están en el enlace...


26) Al día siguiente, martes 18 de octubre de 2011: “Autoridades de la ACTC estuvieron en Balcarce”. “El viernes pasado en la Secretaría de Obras y Servicios Públicos se llevó a cabo una reunión con vistas a la competencia de Turismo Carretera que se desarrollará en nuestra ciudad entre el 11 y el 13 de noviembre.”


27) Al día siguiente, miércoles 19 de octubre de 2011: “Se viene una nueva inspección” “Adelanto: El viernes llegaría gente de la ACTC”. “De cara a lo que será la décimo quinta fecha del TC y TC Pista, los máximos dirigentes de la ACTC estarían llegando a Balcarce para constatar el estado de las obras. Si bien se ha terminado con la repavimentación total del escenario quedan algunos trabajos por terminar.”



28) 2 días después, viernes 21 de octubre de 2011: “Todo confirmado” “El autodromo Juan Manuel Fangio listo para el 13 de noviembre”. “Luego de la visita de Roberto Argento, miembro de la ACTC al trazado local, se confirmó la carrera prevista para el 10, 11, 12 y 13 de noviembre en el trazado serrano.” (Pasó a cobrar y recibó el pago...)

29) Del mismo día, viernes 21 de octubre de 2011: “El TC confirmado en Balcarce” “Roberto Argento, en representación de la ACTC, se hizo presente en el autódromo de Balcarce, recorrió las obras llevadas a cabo en el escenario y confirmó la competencia del TC y TC Pista para el fin de semana del 13 de noviembre.”



30) 3 días después, lunes 24 de octubre de 2011: “DE LA QUE ZAFARON CACHI Y FALASCHI!” “POR LO QUE PASÓ en la carrera en Paraná, Oscar Aventin quería darle 2 años de suspensión a Cachi Scarazzini, a Falaschi lo quería parar hasta el año que viene, y a Giallombardo una suspensión de dos fechas”.



31) 2 días después, miércoles 26 de octubre de 2011 / Apenas 18 días antes de la fecha en que se realizó la carrera (*) NO se cumplió el reglamento: “Esperando la carrera del 13 de noviembre”. “"El autódromo está listo", dijo Balinotti”. “La fiesta del 13 de noviembre está asegurada. Así lo afirmó Rodolfo Balinotti, médico de la ACTC a los micrófonos de Puntonueve.”
32) Del mismo día, miércoles 26 de octubre de 2011: “A 18 DIAS DEL TC EN BALCARCE”. “Personal Municipal trabaja en el Autódromo”. “Tareas concernientes al reacondicionamiento del circuito se llevan a cabo con celeridad. Mayormente tienen que ver con repintado, manutención y limpieza. Detalles técnicos y colaboración con la empresa de reasfaltado. El circuito está listo para el TC.”

33) Del mismo día, miércoles 26 de octubre de 2011: “Siguen los trabajos en el autódromo”. “26.10.2011 | Las tareas se realizan con vistas a la carrera del TC del mes próximo. Según se informó desde la Secretaría de Obras y Servicios Públicos, personal perteneciente a las cuadrillas de calle de la Dirección de Obra Vial conjuntamente con personal del área Viviendas y de las delegaciones de Los Pinos y Napaleofú.”

34) Del mismo día, miércoles 26 de octubre de 2011: “Previo a la carrera de TC”. “Trabajadores municipales colaboran en la terminación de obras en el autódromo”. “De acuerdo a la prioridad que posee para la gestión encabezada por el Dr. José Enrique Echeverría la conclusión de los trabajos en el autódromo con vistas a la visita del TC el mes próximo, se ha destacado allí trabajadores municipales para colaborar en la terminación de las tareas finalizada la importante obra de repavimentación e hidráulica realizada con el aporte del Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires a cargo de Cristina Álvarez Rodríguez por inquietud del propio gobernador Daniel Scioli.”



35) Al día siguiente, jueves 27 de octubre de 2011: “INTERESANTE INICIATIVA MUNICIPAL”. “El Fangio, con acceso libre para la comunidad”. “Este fin de semana el circuito estará habilitado para la comunidad de manera libre y gratuita. Será para que la comunidad contemple los trabajos allí realizados, previos a la llegada del TC en noviembre. ACCION5 estuvo allí y recorrió el “nuevo” Fangio.”

36) Del mismo día, jueves 27 de octubre de 2011: “Se realizará una apertura comunitaria del autódromo”. “27.10.2011 | Por inquietud del intendente Echeverría se dispuso para el próximo fin de semana, sábado 29 y domingo 30 de octubre, habilitar el acceso gratuito al Autódromo Municipal “Juan Manuel Fangio” para toda la comunidad.”

37) Del mismo día, jueves 27 de octubre de 2011: “Previo a la carrera de TC”. “Apertura comunitaria del autódromo Juan Manuel Fangio”. “Por inquietud del intendente municipal, Dr. José Enrique Echeverría, se dispuso para el próximo fin de semana, sábado 29 u domingo 30 de octubre, habilitar el acceso gratuito al Autódromo Municipal "Juan Manuel Fangio" para toda la comunidad.”


38) Al día siguiente, viernes 28 de octubre de 2011: “Balcarce listo para recibir al TC”. “El autódromo "Juan Manuel Fangio" fue repavimentado por primera vez en 40 años y este sábado y domingo, la comunidad de Balcarce y zona podrá circular con sus autos particulares por el trazado nuevo.”



39) Al día siguiente, sábado 29 de octubre de 2011: “El "Fangio" abrió sus puertas y varios visitantes lo transitaron”. “Con las obras prácticamente concluidas y a la espera de lo que será la competencia de Turismo Carretera del próximo 13 de noviembre, el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce abrió sus puertas al público que respondió positivamente.” Vean las fotos del circuito en la zona del puente llena de GOMAS DE CAMIÓN SUELTAS que están en el enlace...

40) Del mismo día, sábado 29 de octubre de 2011: “ABRIO SUS PUERTAS DE MANERA LIBRE Y GRATUITA”. “El autódromo se presentó a la comunidad”. “Por iniciativa del Intendente Echeverría, el circuito está habilitado para la comunidad de manera libre y gratuita, durante todo el fin de semana. Hubo una importante cantidad de visitantes y el Museo aportó cuatro piezas para exhibición.”



41) Al día siguiente, domingo 30 de octubre de 2011: “"Este es un autódromo más rápido y seguro".” “30.10.2011 | Rodolfo Balinotti (53), el médico de la ACTC habló con La Vanguardia y contó cómo es el renovado autódromo que en 15 días recibirá al turismo carretera. Destacó la obra como “histórica” y dijo que el circuito, ahora, es más seguro. También habló de política.”

42) Del mismo día, domingo 30 de octubre de 2011: “De cara a la carrera del TC” “El autódromo reabrió sus puertas y varios visitantes lo transitaron”. “Con las obras prácticamente concluidas y a la espera de lo que será la competencia de Turismo Carretera del próximo 13 de noviembre, el autódromo "Juan Manuel Fangio" abrió sus puertas al público, que respondió positivamente.”


43) Al día siguiente, lunes 31 de octubre de 2011: “REPAVIMENTACION DEL AUTODROMO.” “El autodromo Juan M. Fangio, abrio sus puertas al publico, para que se pudiera admirar los trabajos de repavimentacion que se llevaron a cabo en dicho circuito.”







44) Del mismo día, lunes 31 de octubre de 2011: “Gran convocatoria en la apertura del "Fangio"”. “El autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce reabrió sus puertas al público el fin de semana pasado, y fue visitado por miles de personas.”

(*) Según publica la propia ACTC cuando anuncia su calendario anual: http://www.actc.org.ar/modules/news/show/?idnews=1724 y es repetido por los medios de comunicación masiva: “Estas son las fechas pactadas para el 2012 con cuatro autódromos a confirmar y cinco escenarios marcados con asteriscos (*), que indican que algunos autódromos están sujetos a revisión técnica y de seguridad final de la ACTC, 60 días antes de la fecha de competencia.” Las habilitaciones de autódromos para las carreras se realizan 60 días antes, aunque lamentablemente NO es posible encontrar en la página de la ACTC ningún reglamento que así lo indique: http://www.actc.org.ar/modules/rules/index.php.



En esta tercera parte pudimos leer como 18 días antes de la fecha de la carrera todavía se realizaban trabajos inconclusos en el autódromo Fangio de Balcarce, mientras que la "justificación" emitida por la ACTC para negarse a ir al Cabalén de Córdoba decía que las obras: “no están finalizadas en su totalidad” y que “La ACTC exige que estén culminadas la totalidad de las obras, 45 días antes de cada competencia.” ¿¿¿Cuanto le habrá pagado la Gobernación de Buenos Aires para que hagan la vista gorda en su incumplimiento???



Quien tenga libertad para aplicar su sentido común, que lo haga con coherencia... Como dije al principio el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.

Las chicas del Dakar 2013

Bueno, terminó el Dakar. Y por suerte, junto con el Dakar se acabó la saturación mediática y los informes repetidos hasta el agobio una y otra vez por cualquier notero de cualquier medio, sobretodo los no especializados como los programas chimenteros de la temporada teatral en Villa Carlos Paz.
Para no caer en la misma mediocridad, decidí hacer lo que nadie hizo: una reseña de las mujeres que participaron. ¿Quiénes son?, ¿cuál fue su experiencia previa? y ¿qué resultado obtuvieron?.

Empiezo por la categoría motos. Hubo dos mujeres que pilotearon motos en este Dakar.

Laia Sanz

Laia Sanz tuvo el número #36 y compitió en una Gas-Gas del equipo KH-7 Sport.
Su nombre completo es Eulalia Sanz Pla-Gilibert, nació en Cataluña, España hace 27 años y que desde hace más de 10 años es pilotA de Trial. En esa especialidad ha conseguido 12 campeonatos mundiales y 10 campeonatos europeos desde que en 1998 con solo 12 años lo ganó por primera vez.
Alentada por estas conquistas, decidió participar de pruebas de enduro a partir de 2010 y empezó a entrenar para cumplir su sueño: participar del Dakar. Se anotó en la edición 2011 que se realizó en Argentina y Chile con una Honda del equipo Arcarons Rally Sport Tour que tenía el número #44. Logró terminar en el puesto 39ª y fue la ganadora del Trofeo Femenino.
Repitió la experiencia en el 2012, con una Gas-Gas del equipo KH-7 Sport que esta vez tenía el número #45. Tuvo un espectacular rendimiento en las primeras 3 etapas que la llevó hasta el puesto 35º, pero en la cuarta etapa San Juan-Chilecito tuvo una caída en el kilómetro 210 del especial, que le agujereó el tanque de combustible e hizo que se quedara sin nafta cuando le faltaban solo 30km para el final y también le lastimó la mano. Sin embargo, en demostración de su temple de luchadora, Laia siguió en la competencia y en la siguiente etapa supera 28 puestos. Terminó siendo nuevamente la única pilotA en culminar la competencia, otra vez en el puesto 39º.
Este año, aunque terminó en una posición más alta —en el puesto 93— de nuevo terminó con el Trofeo Femenino en su categoría por tercer año consecutivo.

Kuki Gardulski

Josefina Gardulski tuvo el número #117 y compitió con una Yamaha del equipo Yamaha Europe.
Josefina nació en Santiago, Chile hace casi 25 años, todos la conocen como Kuki y desde hace un par de años que es pilotA profesional de motociclismo, especializada en enduro y motocross. En su palmarés previo a esta competencia, tiene el haber ganado los campeonatos chilenos de enduro y cross-country; y haber terminado 6ª en el Desafío del Desierto del año 2008.
Este año fue su debut en el Dakar y fue la única pilotA sudamericana en motos. Kuki tuvo una participación corta en este su primer Dakar 2013, porque en la 8ª etapa Salta-Tucumán se le incendió la moto cuando estaba en el puesto 33 y debió retirarse de la 9ª etapa. Al final, su clasificación general fue en el puesto 133, pero ha adquirido una enorme experiencia y esperamos volver a verla en el 2014.

En la categoría de quatriciclos solo participó Camelia Liparoti con el número #259 sobre un cuatri Yamaha del equipo Wild Wolf CAT.

Camelia Liparoti

Camelia nació en Livorno, Italia hace 45 años y tiene una gran experiencia en su haber. Desde el año 2009 se ha coronado cuatro veces campeona consecutiva de la Copa Mundial de Rallies Cross-Country y participa en el Dakar desde el año 2009. En ese año participó con un KTM con el número #275 y debió retirarse en la 12ª etapa Fiambalá-La Rioja cuando estaba en el puesto 14. Al año siguiente en el Dakar 2010 participó de nuevo con un KTM pero con el número #259 y logró el puesto final 13º en la general.
Participó en el Dakar 2011, otra vez con el número #259, pero con un cuatri Yamaha del Supersonik Team y terminó clasificada entre los 10 primeros de la general, mejorando su registro del año anterior. Para el Dakar del 2012, consolidó su palmarés como la única mujer que corre en cuatriciclos, manteniendo el número #259 y el cuatriciclo Yamaha pero ahora con equipo propio llamado Camelia Adventure Team. Como era de esperar, mejoró su resultado y esta vez llegó en el puesto 9ª en la general a pesar de que tuvo problemas en la etapa 5 Chilesito-Fiambalá cuando se encontró con un auto parado en medio de la ruta y perdió mucho tiempo. Lo que demuestra su temple de luchadora del Dakar.
Este año, aunque su resultado no ha sido tan bueno ya que llegó en el puesto 15º en la general, aún continúa siendo la MUJER MEJOR CLASIFICADA de todas las categorías del Dakar. Es la Lady Dakar.

En la categoría automóviles, hubo 5 mujeres: 3 copilotAs y 2 pilotAs.

Eugéne Decré

Eugéne Decré es copilotA del holandés Gert Huzink en el Ford número #346 del equipo Riwald Dakar Team de Wevers Sport.
Eugéne nació en Ginebra, Suiza hace 37 años y tiene 15 años de experiencia como copilotA de rally y haber participado en más de 24 rallies-raid incluyendo el Rally Internacional de Túnez. Junto con el equipo Riwald tiene experiencia previa en el Dakar porque compitieron en las ediciones de 2009 y 2012.
En esta participación en el Dakar 2013, Gert y Eugéne tuvieron su mejor desempeño en la 9ª etapa Tucumán-Córdoba al llegar 13eros lo que les hizo avanzar muchos puestos en la general y estar dentro de los 30 mejores. Pero después, no pudo largar la 10ª etapa porque su auto había sufrido demasiado las consecuencias de ese esfuerzo y se rompió luego de un "salto mortal". Fue en el vivac que sus mecánicos descubrieron que el auto había quedado desbalanceado y no podía continuar.

Catherine Derousseaux

Catherine Derousseaux es copilotA del británico Anthony Harris en el Wildcat QT número #373 del equipo Race2Recovery.
Cathy nació en los Alpes Marítimos de Francia hace 25 años y decidió seguir los pasos apasionados por el rally de su familia como copilotA desde el año 2008 cuando participó por primera vez en el Rally de Túnez junto con su padre. Luego fue copilotA de Thierry Boetti en 2009, de Charlotte Berton en el 2010 —cuando salió campeona francesa— y de Nasser Al Attiyah en algunas ocasiones del 2011. Ese año logró 20 podios en distintos rallies y decidió participar en la Africa Eco Race del 2012 donde ganó la categoría T2 junto con Charlotte Berton, formando una dupla femenina. Luego compitió durante todo el año en los rallies de Medio Oriente y el Líbano junto con Ghassan Ghoury logrando el campeonato en su categoría.
Fue entonces que se contactó con Anthony Harris, el piloto exsoldado en Afganistán que perdió su pierna izquierda y junto a otros soldados fundó el equipo deportivo para recuperar a "discapacitados": Race 2 Recovery. Ambos apasionados por la aventura, decidieron anotarse en este Dakar para hacer su primera experiencia juntos y en esta competencia. Antes de largar Cathy comentaba: “Cuando me pidieron por teléfono que sea parte del equipo, dije que sí inmediatamente. Va a ser una aventura dentro de otra aventura, la carrera más difícil del mundo. Ya es un rally que quería vivir por si mismo, y ser parte de este equipo lo hace extra especial. Pasé algún tiempo en Inglaterra donde vi lo profesional que es el equipo Race2Recovery. Este auto, un QT Wildcat está adaptado de forma perfecta con su gato hidráulico y su caja de cambios secuencial para que Tony no tenga que usar mucho el embrague. No debería ser problema quedarnos atascados en la arena. En realidad Tony puede salir del auto más rápido que yo. Tendremos que lidiar con fatiga y estrés durante este Dakar que seguro será muy emocionante.”
Aunque no los acompañó el resultado, ya que fueron descalificados en la 2ª etapa Pisco-Pisco cuando estaban en el puesto 151, después que no pasaron por varios puntos de cronometraje de la ruta, el equipo ha recibido el apoyo económico de Google y esperamos verlos de nuevo en el 2014.

Stefanie Manns

Stefanie Manns es pilotA del BMW Híbrido número #377 Enduro MC del equipo Prodakar McRae.
Stefanie nació en Munich, Alemania hace 33 años y comenzó su carrera en el automovilismo de pista, para pasar a competir en rallies a partir del año 2008 en el Rally de Marruecos que llegó 2ª en la categoría de aficionados y lo ganó al año siguiente 2009. Desde el año 2010 ha participado en diferentes rallies raid como: Rally Mongolia, Baja Poland y Silkway Rusia.
El año pasado ya participó del Dakar 2012 con el número #411 también en un Enduro MC del mismo equipo ProDakar McRae y logró terminar en el puesto 65º, lo que le permitió cumplir su objetivo que era llegar a la meta.
Este año, no le fue tan bien, ya que lamentablemente debió abandonar después de la quinta etapa Arequipa-Arica con un problema de motor cuando estaba en la posición 111ª. Sin embargo, esperamos que durante este año puedan adquirir más experiencia con su nuevo navegante Benjamin Zirbus y participar de nuevo el año que viene.

Adriana Andreani

Adriana Andreani es copilotA del Polaris número #433 conducido por su esposo José Antonio Blangino del equipo TG Rally Team.
Adriana es la única mujer Argentina en participar del Dakar, nació en Córdoba hace 36 años y acompaña a su marido en la aventura Dakar a pesar de no tener mucha experiencia en este tipo de rallies.
Ambos participaron el año pasado en el Dakar 2012, pero la experiencia fue muy corta. También competían con un Polaris auspiciado por la fábrica de mosaicos de la familia con el número #461 que apenas en la primera etapa Mar del Plata-Santa Rosa sucumbió a las llamas y gracias a Dios ellos salieron ilesos. Con ansias de revancha se prepararon todo el año, con la ayuda del equipo Jatón Racing, para esta edición 2013 y pudieron completarla, al llegar en el puesto 89º en la general. ¡Que se repita en 2014!

Martha Mariño

Martha Mariño es la otra pilotA mujer de todo el Dakar, a bordo del Commander Can-Am número #441 del Jatón Racing.
Martha nació en Bogotá, Colombia hace 51 años, es madre de un niño de 11 y actualmente vive en Río de Janeiro, Brasil.
Esta es su primera experiencia en el Dakar, lo que la transforma en la primera pilotA colombiana en hacerlo. Su objetivo era terminar el recorrido completo y para eso se preparó desde hace un par de años corriendo en otros rallies como el Baja Orinoquía en el que obtuvo el tercer puesto y en el campeonato local Rueda Libre por Colombia. Así lo comentaba antes de largar: “Empecé desde pequeña con la moto. Lo hacía más por turismo que por la competencia. Pasé al cuadriciclo con la misma filosofía. Pero el sueño de participar en el Dakar lo tenía desde hace tiempo, cuando veía las imágenes de África. Cuando el rally se vino para Suramérica supe que tenía que hacer mi proyecto. Desde hace años estoy preparando esta participación.”
Y pudo lograr su objetivo, ya que culminó en el puesto 88º en la general. Esperamos volver a verla en el 2014.

Este año no hubo competidoras mujeres en la categoría camiones, pero esperamos volver a tener nuestras representantes en el 2014.

Africa Race 2013 começa hoje /// Hoy comienza la Africa Race 2013

Mi traducción de la nota publicada en la web de Elisabete Jacinto, sobre el comienzo de la Africa Eco Race 2013:

Africa Race 2013 começa hoje /// Hoy comienza la Africa Race 2013
Quinta, 27 Dezembro 2012 18:32 /// Jueves, 27 de Diciembre de 2012 | 18:32
A piloto Elisabete Jacinto partiu hoje em direção a Almeria, Espanha, onde vai realizar as verificações técnicas e administrativas do Sonangol Africa Eco Race 2013.
Hoje têm também início as verificações em França e será em Saint Cyprien que a maioria das equipas inscritas na competição fará os devidos controlos da prova. /// La pilotA Elisabete Jacinto partió hoy hacia Almeria, España, donde realizará las verificaciones técnicas y administrativas de la Sonangol Africa Eco Race 2013.
Hoy también comienzan las verificaciones en Francia y será en Saint Cyprien que la mayoría de los equipos inscriptos en la competición tendrá los debidos controles de la prueba.

As equipas portuguesas e espanholas fazem amanhã as verificações em Almeria.
A organização da prova permite esta exceção para que os pilotos possam celebrar o Natal junto das suas famílias e não na estrada. A primeira etapa da grande maratona africana tem lugar no dia 29 de Dezembro já em solo marroquino. /// Los equipos portugueses y españoles tienen las verificaciones mañana en Almeria.
La organización de la prueba permite esta excepción para que los pilotos puedan celebrar Navidad junto a sus familias y no en la ruta. La primera etapa de la gran maratón africana se realiza el día 29 de diciembre ya en suelo marroquí.

A prova conta, este ano, com cerca de 100 inscritos e Elisabete Jacinto terá dificuldades acrescidas uma vez que vai competir contra algumas das melhores equipas de camião do mundo entre as quais se conta a equipa russa Kamaz, o checo Tomaz Tomecek, no seu competitivo Tatra, a equipa Holandesa Qualisport num protótipo Scania, entre outros. /// Este año, la prueba cuenta con cerca de 100 inscriptos y las dificultades para Elisabete Jacinto crecieron porque va a competir contra algunos de los mejores equipos de camión del mundo entre las cuales se cuenta el equipo ruso Kamaz, el checo Tomaz Tomecek en su competitivo Tatra y el equipo húngaro Qualisport en un prototipo Scania, entre otros.

No entanto, apesar da concorrência que terá que enfrentar neste Africa Race, Elisabete Jacinto quer chegar a um lugar de pódio dentro da sua categoria: /// Sin embargo, a pesar de la competencia que enfrentará en esta Africa Race, Elisabete Jacinto quiere llegar a un lugar en el podio dentro de su categoría:
“Esta prova vai ser difícil porque estão inscritos concorrentes e equipas muito competitivas. Todos eles são excelentes pilotos com camiões de bom nível.
São concorrentes com muita experiência, à exceção do piloto da Kamaz que é dos mais jovens do rol de inscritos.
A minha tática é apostar na fiabilidade e na qualidade de condução.
Ou seja, tenho que ter uma condução certinha sem cometer nenhum erro”, refere a piloto do Team Oleoban/ MAN Portugal. /// “Esta será una prueba difícil porque hay inscriptos equipos y participantes muy competitivos. Todos son excelentes pilotos con camiones de buen nivel.
Son competidores con mucha experiencia, excepto el pilotos de Kamaz que es de los inscriptos más jóvenes.
Mi táctica es apostar en la confiabilidad y la calidad de conducción.
O sea, necesito tener un manejo correcto sin cometer ningún error”, dice la pilotA del Team Oleoban/MAN Portugal.

O Sonangol Africa Eco Race 2013 vai pisar as pistas de Marrocos, Mauritânia e Senegal.
As etapas serão distribuídas ao longo de 13 dias e somam um total de 5796 quilómetros percorridos.
O rali é constituído por 11 etapas que incluem pistas diversas que vão alternando entre os pisos de pedra, percursos de montanha e muitas passagens de areia. A corrida termina no dia 9 de Janeiro no mítico Lago Rosa em Dakar. /// La Sonangol Africa Race 2013 pisará las pistas de Marruecos, Mauritania y Senegal.
Las etapas se distribuirán a lo largo de 13 días y suman un total de 5796 kilómetros recorridos.
El rally se constituye de 11 etapas que incluyen varias pistas que se alternan entre los pisos de piedra, recorridos de montaña y muchos tramos de arena. La carrera termina el día 9 de enero en el mítico Lago Rosa en Dakar.

Guido Falaschi: cronología de una NEGLIGENCIA mortal, 2ª parte.

Dicen que el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.
El domingo 13 de noviembre de 2011, un choque terminó con la vida del joven piloto Guido Falaschi.
Ese fue el previsible final de una serie de sucesos plagados de desorganización (anuncios y cancelaciones repetidas) y negligencia que se repitieron desde enero de 2011 hasta el día anterior al desenlace fatal.
Esta es apenas una recopilación cronológica de esos sucesos. Donde los propios protagonistas y responsables se expresan... escuchen sus palabras con atención, apliquen su inteligencia y saquen sus propias conclusiones a respecto de la participación que le cabe a cada uno en una muerte que pudo haberse evitado; porque como dice la sabiduría popular: "Si se puede evitar no es un accidente".
Quiero aclarar que no soy periodista —aunque me encantaría serlo (y estoy disponible para escuchar ofertas laborales)—, apenas soy redactora y traductora, y me considero una cronista o contadora de historias, porque tengo una gran curiosidad y espíritu de investigar y buscar la verdad...
Voy a copiar enlaces de diferentes noticias todas publicadas en 2011 sobre el tema: Autódromo de Balcarce. Los enlaces corresponden a medios regionales como nacionales, y para evitar extenderme mucho solo copio la volanta, el título y el copete. Quien lo desee puede leer todas las notas completas en los enlaces.

Me gustaría que luego de leer estas noticias, alguno de los involucrados o alguien que sepa me pudiera responder las siguientes dos GRANDES PREGUNTAS:
1_ ¿¿Cómo se pasa de “Balcarce no tendrá TC” a “Confirman que Balcarce recibirá al TC el 13 de noviembre” en apenas 12 días (del 18 al 30 de septiembre) y con esta situación de por medio: “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce” “El Intendente Echeverría se reunió con Aventín por la carrera de TC”??
2_ Balcarce presentó la finalización de las obras apenas 16 días antes de la carrera, el miércoles 26 de octubre de 2011. La ACTC (representada por el gerente Fernando Miori, el responsable de Seguridad y Habilitación de circuitos Roberto Argento y el piloto miembro de la Comisión Directiva Diego Aventín) visitó el Oscar Cabalén el viernes 30 de septiembre y negaron la posibilidad de correr porque “comprobaron que, si bien se están llevando a cabo las obras solicitadas en su momento por nuestra institución, las mismas no están finalizadas en su totalidad. La ACTC exige que estén culminadas la totalidad de las obras, 45 días antes de cada competencia.(*)” ¿¿Cuál fue el motivo por el que habilitaron Balcarce que TAMBIÉN INCUMPLÍA esta exigencia??

JUNIO 2011:

1) 6 días después, viernes 3 de junio de 2011: “Anticipo: Oscar Aventín recorrerá el autódromo el 24 de junio.” “Durante los festejos del centenario del natalicio de Juan Manuel Fangio, el presidente de la ACTC Oscar Aventín recorrerá la obra de repavimentación del autódromo municipal "Juan Manuel Fangio".”

2) 13 días después, jueves 16 de junio de 2011: “La Provincia licitó las obras de drenaje para el autódromo por casi 5 millones de pesos.” “En lo que es un paso más hacia la repavimentación del autódromo municipal "Juan Manuel Fangio", se llevó a cabo este miércoles la apertura de sobres de la licitación de la segunda etapa de la obra.”

3) 8 días después, viernes 24 de junio de 2011: “Anticipo: Aventín recorrerá este sábado el autódromo.” “El presidente de la ACTC Oscar Aventín estuvo en el Balcarce para los festejos del centenario del natalicio de Juan Manuel Fangio y adelantó en diálogo exclusivo con Puntonueve que su visita, además, tiene como objetivo recorrer la obra de repavimentación del autódromo.”

4) 3 días después, lunes 27 de junio de 2011: “Aventín se quedó gratamente sorprendido.” “Oscar Aventín, presidente de la ACTC, recorrió el autódromo "Juan Manuel Fangio" junto a funcionarios locales durante el fin de semana.”
5) Del mismo día: lunes 27 de junio de 2011: “Oscar Aventín recorrió el Autódromo Juan Manuel Fangio.” “Elogios a la obra de ejecución y compromiso de que el TC y el TC pista estarán corriendo el 18 de septiembre.”

6) Al día siguiente, martes 28 de junio de 2011 (pasaron 171 días —5 meses y 20 días— desde el anuncio original): “Cortés: "El autódromo estará listo para agosto".” “El secretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad Carlos Cortés dijo en Puntonueve que la obra de repavimentación del autódromo "estará terminada para los últimos días de julio o principios de agosto, porque esa es la fecha que nos establecieron desde la ACTC".”
7) Del mismo día, martes 28 de junio de 2011: “Aventin recorrió el "Juan Manuel Fangio".” “El Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, visitó el trazado bonaerense con el objetivo de supervisar las obras que se llevan adelante pensando en la competencia del 18 de Septiembre.”
8) Del mismo día, martes 28 de junio de 2011: “AVENTÍN VISITÓ EL AUTÓDROMO DE BALCARCE” “El Presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, visitó el trazado bonaerense con el objetivo de supervisar las obras que se llevan adelante pensando en la competencia del 18 de Septiembre.”

JULIO 2011:

1) 6 días después, lunes 4 de julio de 2011: “Hugo Fioriti, al referirse a la obra hidráulica del autódromo”. “Es primordial para no volver a tener problemas”. “El director del Obrador Municipal Hugo Fioriti dijo este lunes en Puntonueve que “es primordial para no tener inconvenientes a futuro”, al referirse a la obra hidráulica del autódromo Juan Manuel Fangio.”

2) 15 días después, lunes 19 de julio de 2011: “Balinotti dijo que la obra del autódromo "avanza", aunque reconoció que el tiempo "apremia".” “19.07.2011 | El médico de la ACTC habló con Radio Pop sobre la obra del autódromo Juan Manuel Fangio. Tras una recorrida que efectuó con directivos de la categoría, Balinotti mencionó que se le pidió a la comuna la construcción de un paredón de 1.200 metros que tiene que estar listo antes de la carrera.”

3) 9 días después, jueves 28 de julio de 2011: “Hugo Fioriti, titular del Obrador Municipal”. “La carrera de TC está garantizada”. ““En un 90%, la carrera de TC está garantizada”, dijo este jueves en Puntonueve el titular del Obrador Municipal Hugo Fioriti, al referirse a la obra de repavimentación del autódromo Juan Manuel Fangio.”

4) Al día siguiente, viernes 29 de julio de 2011 / Apenas 51 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “EL INTENDENTE ECHEVERRIA RECORRIO EL AUTODROMO.” “Buen ritmo lleva la repavimentación.” “En compañía del arquitecto Cortés, el mandatario constató que allí se trabaja con celeridad, con vistas a reinaugurar la cinta antes del 18 de setiembre, cuando vuelva el TC a Balcarce. Planea para la semana entrante, realizar una recorrida con los medios.”
5) Del mismo día: viernes 29 de julio de 2011: “El intendente Echeverría se interiorizó del estado de las obras en el autódromo en recorrida con el Arq. Cortés”. “Sobre el mediodía de hoy el Intendente Municipal, Dr. José Enrique Echeverría, recorrió las obras que se llevan a cabo en el Autódromo "Juan Manuel Fangio" junto al Arq. Carlos Cortés, Secretario de Obras y Servicios Públicos, para interiorizarse del estado de las mismas y el cumplimiento de los plazos previstos con vistas a la competencia de TC programada por la ACTC para el 18 de Setiembre.” ¿¿Cuáles si el reglamento de la ACTC dispone otra cosa??

6) Al día siguiente, sábado 30 de julio de 2011: “Rumbo al 18 de septiembre”. “El intendente recorrió el autódromo”. “El Intendente Municipal, Dr. José Enrique Echeverría, recorrió las obras que se llevan a cabo en el autódromo "Juan Manuel Fangio" junto al Arq. Carlos Cortés, Secretario de Obras y Servicios Públicos, para interiorizarse del estado de las mismas y el cumplimiento de los plazos previstos con vistas a la competencia de TC programada por la ACTC para el 18 de Setiembre.”

AGOSTO 2011:

1) 11 días después, miércoles 10 de agosto de 2011 / Apenas 39 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Así lo afirmó el titular del obrador Hugo Fioriti”. “Está confirmada la carrera de TC en Balcarce”. “"A contra reloj se continúa la empresa trabajando en la obra de repavimentación del Autódromo Juan Manuel Fangio", dijo este miércoles en Puntonueve el titular del Obrador Municipal Hugo Fioriti, al referirse a los rumores que circulaban sobre la posible suspensión de la carrera de TC en la ciudad.”

2) 2 días después, viernes 12 de agosto de 2011: “Está confirmada la carrera de TC en Septiembre”. “Primicia: trabajarían de noche en el Autódromo para llegar a la carrera de TC”. “Según trascendió, las autoridades estarían evaluando la posibilidad de trabajar en horario nocturno en el autódromo Juan Manuel Fangio para llegar con las obras de reasfaltado del circuito, de cara a la fecha que tiene asignada el TC los primeros días de septiembre.”
3) Del mismo día: viernes 12 de agosto de 2011: “DIRIGENTES DE LA ACTC ESTUVIERON EN BALCARCE”. “A contrarreloj se trabaja en el autódromo.” “Los dirigentes estuvieron reunidos con el Ejecutivo. Hablaron del operativo de seguridad con Policía Comunal, Gendarmería y Bomberos. Tras esto se fueron sin emitir declaraciones. En el circuito se trabaja con debida celeridad para setiembre.”
Copio el primer párrafo de la nota: “El gerente general de ACTC, Fernando Miori, y uno de los responsables de seguridad en las competencias, Juan Carlos Yametti, estuvieron en Balcarce para verificar las obras en el autódromo Juan Manuel Fangio y concertar con los responsables de la Policía Comunal, el escuadrón local de Gendarmería Nacional y el Cuerpo de Bomberos Voluntarios, el operativo para la prueba del 18 de setiembre. En primer término, los dirigentes llegaron al palacio comunal, donde se encontraron con el secretario de Obras y Servicios Públicos, Carlos Cortés, para interiorizarse acerca de las labores que se llevan a cabo en el autódromo “Juan Manuel Fangio”.”

Estado actual  debajo del puente

4) 2 días después, domingo 14 de agosto de 2011: “La ACTC visitó el "Juan Manuel Fangio" y no hizo declaraciones”. “Los dirigentes estuvieron reunidos con el Ejecutivo de Balcarce. También hablaron del operativo de seguridad durante la competencia con Policía Comunal, Gendarmería y Bomberos. En el circuito se trabaja contrarreloj.” Vean las fotos del circuito en la zona del puente que están en el enlace...

5) Al día siguiente, lunes 15 de agosto de 2011: “La ACTC visitó el “Juan Manuel Fangio” y no hizo declaraciones”. “Los dirigentes estuvieron reunidos con el  Ejecutivo de Balcarce. También hablaron del operativo de seguridad durante la competencia con Policía Comunal, Gendarmería y Bomberos. En el circuito se trabaja contrarreloj.”

6) 3 días después, jueves 18 de agosto de 2011 / Apenas 31 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “"Se busca llegar a tiempo" dijo Fioritti”. “Adelanto: ¿El TC corre el 18 de septiembre o el 9 de Octubre?” “El clima sigue complicando los trabajos en el Autódromo Juan Manuel Fangio, es por ello que ahora surgen nuevas hipótesis en función de la apertura de los Play Off en el trazado serrano el 18 de septiembre.”

Chicana

7) 2 días después, sábado 20 de agosto de 2011: “El TC no correría el 18/09 en el autódromo de Balcarce”. “A pesar de trabajar contrarreloj las obras en el autódromo no llegarán a tiempo. Aventín se encuentra de vacaciones y vuelve el lunes a sus funciones. Ese día visitaría el circuito mendocino y se tomaría la determinación de no correr en septiembre en la ciudad serrana.”
8) Del mismo día: sábado 20 de agosto de 2011: “Mañana llegarán a la ciudad integrantes de Vialidad bonaerense”. “Autódromo: desde el Gobierno bonaerense aseguraron que la carrera de TC se correrá el 18 de septiembre.” “Fuentes del Gobierno local aseguraron este sábado a Puntonueve que la fecha del Turismo de Carretera se correrá el 18 de septiembre como estaba estipulado, pese a que trabajan contrareloj para terminar la obra.”
9) Del mismo día, sábado 20 de agosto de 2011: “NO SE LLEGA CON LA OBRA Y CORRE PELIGRO LA FECHA” “No correrá el 18 de setiembre el TC en Balcarce”. “La carrera será cancelada y se realizaría en el "Roberto José Mouras". Hay una fina posibilidad de trasladar la fecha a octubre, pero la misma le pertenece a Mendoza. Este lunes, Aventín recorrerá el circuito cuyano y dará su veredicto. FOTOS EXCLUSIVAS.”
10) Del mismo día, sábado 20 de agosto de 2011: “El lunes confirmarán que el TC no corre el 18 de septiembre en Balcarce.” “A pesar de trabajar contrareloj las obras en el autódromo no llegarán a tiempo. Aventín se encuentra de vacaciones y vuelve el lunes a sus funciones. Ese día visitaría el circuito mendocino y tomaría una determinación.”

11) 3 días después, martes 23 de agosto de 2011 / Apenas 26 días antes de la fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Lo dijo el doctor Rodolfo Balinotti; aún no hay confirmación oficial”. “Primicia: el Turismo de Carretera no correría en Balcarce”. “"Realmente se ha hecho un trabajo impresionante como nunca antes pero no llegaron a tiempo", dijo este martes en Puntonueve el médico de la ACTC Rodolfo Balinotti.”
12) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “Exclusivo: confirman que el TC no corre en Balcarce”. “23.08.2011 | Lo adelantó en diálogo con Radio Pop el doctor Rodolfo Balinotti, médico de la ACTC, después de la recorrida que hizo por el circuito con Hugo Mazzacane, vicepresidente de la categoría. “La carrera no se puede hacer y va a ser suspendida y reemplazada por Olavarría. Es una pena, y pese al esfuerzo de la empresa, las obras no llegan a terminarse para el 18".”
13) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “La reemplazará Olavarría” “Oficial: se suspendió la fecha de TC en Balcarce el 18 de septiembre”. “Debido a la gran cantidad de trabajos que se están desarrollando en el autódromo Juan Manuel Fangio de esta ciudad, la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera) dispuso esta tarde reemplazar la fecha programada para el 18 de septiembre en el circuito serrano por el de Olavarría.”
14) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “El comunicado de la ACTC que suspende la carrera de Balcarce”. “23.08.2011 | La 12° fecha que marcará el inicio de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros será el 18 de septiembre en el Hermanos Emiliozzi de Olavarría, en vez de la presencia de la máxima en Balcarce, donde se está realizando una obra hídrica histórica.”
15) Del mismo día, martes 23 de agosto de 2011: “Olavarría por Balcarce”. “La ACTC confirmó que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el autódromo de Balcarce por el circuito "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría para la 12da fecha del TC y TCP, a disputarse el fin de semana del 18 de septiembre, y que marcará el inicio de la Copa de Oro.”

16) Al día siguiente, miércoles 24 de agosto de 2011: “Balinotti: "Qué no decaiga la obra"” “La decisión oficial se tomó finalmente ayer por la tarde. El lunes visitaron el circuito los dirigentes Hugo Mazzacane y Diego Mesa. Con ellos estuvo Rodolfo Balinotti, que sostuvo que hay que mantener el ritmo de la obra para pensar en una fecha a corto plazo.”
17) Del mismo día, miércoles 24 de agosto de 2011: “ENTREVISTA A RODOLFO BALINOTTI” “"Lo más viable sería esperar hasta marzo"” “El médico de la ACTC reconoció que las obras, aunque muy necesarias y de gran porte, se comenzaron tarde. Dijo que la posibilidad de correr en octubre, depende de que no llegue a tiempo Mendoza y se elija Balcarce. El asfalto quedaría terminado en 20 días.”
18) Del mismo día, miércoles 24 de agosto de 2011: “Confirmado por la ACTC: El TC vuelve a Olavarría el 18 de septiembre”. “La 12° fecha que marcará el inicio de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros será el 18 de septiembre en el Hermanos Emiliozzi de Olavarría, en vez de la presencia de la máxima en Balcarce, donde se está realizando una obra hídrica histórica. El comunicado de la ACTC.”

19) 2 días después, el viernes 26 de agosto de 2011: “La oposición cuestionó la no finalización de obras y la contratación de la misma empresa”. “Bloques opositores del Consejo Deliberante apuntaron contra una empresa que tiene varias obras en la ciudad. Dicen que no termina ninguna obra y que el Gobierno municipal no hace los controles.”

20) Al día siguiente, sábado 27 de agosto de 2011: “Por obras en el autódromo” “Adelanto: Aventín dijo en Paraná que Balcarce perdió la fecha de TC”. “Durante la conferencia de prensa efectuada éste sábado en Paraná donde se está definiendo la etapa regular del TC Y TC Pista, el presidente de la ACTC admitió que Balcarce no contará con el TC por este año.” Sí, leyeron bien...

21) 3 días después, martes 30 de agosto de 2011: “Olavarría: El TC estará en la ciudad y no en Balcarce”. “Desde la organización del Turismo Carretera confirmaron que la fecha 12° será en la ciudad que gobierna el Intendente José Eseverri. Esa carrera estaba programada para ser disputada en Balcarce pero desde la ACTC estiman que no llegarán a finalizar con los trabajos en el Autódromo Juan Manuel Fangio.”

SEPTIEMBRE 2011:

1) 6 días después, el viernes 2 de septiembre de 2011 / Apenas 16 días antes de la fecha original de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Las obras estarían concluidas a mitad de mes”. “Continúan los trabajos en el circuito serrano”. “Más allá de que la ACTC decidió suspender la carrera se sigue trabajando para terminar este mes el autódromo, dijo a Puntonueve el secretario de Obras y Servicios Públicos de la Comuna, arquitecto Carlos Cortés.”

2) 10 días después, el lunes 12 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Balcarce podría ser tenido en cuenta si se cae la fecha de TC otorgada a Mendoza”. “12.09.2011 | Fuentes de la ACTC consultadas por Radio Pop anoche adelantaron que el próximo jueves se efectuará una recorrida y posterior inspección del autódromo de San Martín, en la provincia de Mendoza, donde se llevan adelante distintas obras en el circuito. Según trascendió, si se esa fecha prevista para el 30 de octubre se cancela, el autódromo de La Plata y el de Balcarce serían las opciones.”

3) Al día siguiente, martes 13 de septiembre de 2011 / Apenas 47 días antes de la nueva fecha de la carrera (*) NO se cumple el reglamento: “Lo confirmó Rodolfo Balinotti”. “TC: Balcarce podría reemplazar a Mendoza”. “Tal como lo había anticipado Puntonueve la semana anterior, el autódromo municipal "Juan Manuel Fangio" podría reemplazar el próximo 30 de octubre al circuito de la provincia de Mendoza, que por el momento estaría retrasado con las obras.”

4) Al día siguiente, miércoles 14 de septiembre de 2011: “El TC correría el 30 de octubre en Balcarce”. “Primicia: Scioli y Aventín llegarían la próxima semana a la ciudad para recorrer el autódromo”. “El gobernador de Buenos Aires Daniel Scioli llegaría la semana próxima a la ciudad para recorrer junto al presidente de la ACTC Oscar Aventín y otros funcionarios provinciales el autódromo Municipal "Juan Manuel Fangio", según trascendió este miércoles a la noche.”
5) Del mismo día, miércoles 14 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Balcarce con más chances de obtener una fecha del TC”. “14.09.2011 | Lo había adelantado La Vanguardia en exclusivo hace dos semanas. En el día de hoy Fernando Miori, gerente General de la ACTC, y Roberto Argento, responsable de seguridad y habilitación de circuitos de la ACTC estuvieron en el autódromo Jorge Ángel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza. Si se cae la fecha de Mendoza, Balcarce y La Plata serían los escenarios posibles.”
6) Del mismo día, miércoles 14 de septiembre de 2011: “LA ACTC NO DEFINIO SI HABRA TC EN BALCARCE”. “No hay certezas sobre la fecha del 30 de octubre”. “Es casi un hecho que la fecha no se hará en Balcarce, pero tampoco está confirmado el autódromo de Mendoza. En ambos circuitos se trabaja con celeridad pero es complicada la terminación de las obras. La ACTC tomará una decisión la semana próxima.”
7) Del mismo día, miércoles 14 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Scioli estaría el lunes en Balcarce”. “14.09.2011 | Lo adelantó esta tarde de manera exclusiva el servicio informativo de Radio Pop. Sería para recorrer las obras del autódromo y el Hospital local donde se construye la nueva guardia. Aunque la visita no fue confirmada de manera oficial, fuentes consultadas por Radio Pop adelantaron que existen muchas chances de que el gobernador junto a distintos funcionarios provinciales llegue a la ciudad en el marco de una recorrida por la zona.”

8) 2 días después, viernes 16 de septiembre de 2011: “Por cuestiones de agenda; podría llegar otro día de la semana”. “Confirmado: Scioli no viene el lunes”. “El gobernador de Buenos Aires Daniel Scioli no arribará el lunes a la ciudad para recorrer las obras del autódromo "Juan Manuel Fangio" y los trabajos de ampliación de la guardis del Hospital Municipal Subzonal Dr. Felipe A Fossati, tal como estaba previsto.”

9) Al día siguiente, sábado 17 de septiembre de 2011: “La fecha del 30 se corre en La Plata, no será tampoco Mendoza”. “Exclusivo: Balcarce no tendrá fecha de TC hasta 2012”. “Oscar Aventín, titular de la ACTC confirmó en Olavarría donde el TC y TC Pista concretan la duodécima fecha de la temporada, que Balcarce no tendrá TC durante este año. Tampoco será el escenario de Mendoza, ya que los trabajos allí no se han terminado en tiempo y forma.” Sí, leyeron bien... otra vez...
10) Del mismo día, sábado 17 de septiembre de 2011: “CONFIRMADO - LO ANTICIPO ACCION 5”. “Balcarce no tendrá TC hasta 2012”. “La fina posibilidad que existía para el 30 de octubre, finalmente se diluyó tanto para Balcarce como para San Martín (MZA). “Hemos pospuesto la carrera para los primeros días de 2012 y la del 30 de octubre pasa para La Plata”, aseguró este sábado Aventín.” Sí, sí leyeron bien... otra vez...
11) Del mismo día, sábado 17 de septiembre de 2011: “Finalmente el TC no viene el 30 de octubre”. “La decimocuarta fecha del Turismo Carretera se disputará el 30 de octubre en el autódromo 'Roberto Mouras' de La Plata, según confirmó el presidente de la ACTC, Oscar Aventín.”

12) Al día siguiente, domingo 18 de septiembre de 2011: “Se terminó la novela de la carrera: Balcarce no tendrá TC”. “18.09.2011 | Ayer en Olavarría el presidente de la ACTC, Oscar Aventín, anunció que la carrera correspondiente a la 14° fecha del Turismo Carretera se disputará el 30 de octubre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, en reemplazo del circuito Jorge Ángel Pena de San Martín, en Mendoza. “Acabo de comunicar oficialmente que posponemos la carrera", comentó Aventín.”

13) 5 días después, viernes 23 de septiembre de 2011: “En reemplazo del "Oscar Cabalén" de Córdoba”. “Remota posibilidad de que el TC visite Balcarce este año”. “En las últimas horas, se renovaron las expectativas para que el Turismo Carretera visite el autódromo municipal "Juan Manuel Fangio" en la anteúltima fecha de este año, sino se concretan los trabajos que se están desarrollando en el "Oscar Cavalén" de la provincia de Córdoba.”

14) Al día siguiente, sábado 24 de septiembre de 2011: “Existirían posibilidades de que Balcarce reciba al TC este año, Nueve de Julio también espera.” “En las últimas horas, se renovaron las expectativas para que el Turismo Carretera visite el autódromo municipal "Juan Manuel Fangio" en la anteúltima fecha de este año, sino se concretan los trabajos que se están desarrollando en el "Oscar Cavalén" de la provincia de Córdoba hasta el 10 de octubre que sería el plazo.”

Reunión en la sede de la ACTC

15) 3 días después, martes 27 de septiembre de 2011, entra con claridad y abiertamente la presión política en escena: “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce” “El gobernador de Buenos Aires "está muy interesado en que se vuelva a correr allí", dijeron allegados al mandatario. Aventín recibió al secretario de Deportes bonaerense. ¿Se cae el Cabalén?”
16) Del mismo día, martes 27 de septiembre de 2011: “El TC puede llegar a Balcarce por el Centenario de Fangio”. “El Intendente Echeverría se reunió con Aventín por la carrera de TC”. “Este martes en la sede dela Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Francisco Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
17) Del mismo día, martes 27 de septiembre de 2011: “Balcarce puso el autódromo a disposición de la ACTC”. “27.09.2011 | En la tarde de ayer en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
18) Del mismo día, martes 27 de septiembre de 2011, de la página de la Secretaría de Deportes provincial: “PARA QUE EL TC VUELVA A BALCARCE”. “CAPITAL FEDERAL, 27/09/2011.- En la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”

19) Al día siguiente, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Balcarce espera por una fecha de Turismo Carretera”. “El Intendente Muncipal de Balcarce, Enrique Echeverría aseguró que las obras están prontas a culminarse y que el autódromo estará listo en los próximos días. La posibilidad de tener al TC en noviembre crece, ya que el autódromo de Córdoba no llegará a los plazos de reforma.”
20) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “ANTICIPO: BALCARCE LISTO Y ESPERA…LA ULTIMA DEL AÑO?” “En las últimas horas, en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
21) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Exclusivo: Balcarce es la primera opción si se suspende Córdoba”. “28.09.2011 | Lo confirmó en diálogo con nuestra emisora el doctor Rodolfo Balinotti, médico de la categoría. “El autódromo de Balcarce está prácticamente listo, y ahora sí podemos decir que es la primera opción si se cae la fecha del 14 de noviembre de Alta Gracia, un circuito donde también están terminando obras".”
22) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “"Confiamos en que vamos a tener TC este año".” “28.09.2011 | En diálogo con Radio Pop, el intendente municipal, el doctor José Enrique Echeverría, se mostró optimista, aunque cauto, respecto de la posibilidad de que el TC finalmente llegue a Balcarce en el mes de noviembre. Tras la reunión con Oscar Aventín, dijo que “nuestra idea fue poner a disposición de la ACTC el autódromo de Balcarce".”
23) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “TC: Balcarce está listo y se reunieron con Aventín”. “En las últimas horas, en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Franciso Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
24) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “EL INTENDENTE SE REUNIO CON OSCAR AVENTIN”. “Otro intento de Echeverría para tener al TC” “El mandatario aseguró que las obras están prontas a culminarse y que el circuito está listo en los próximos días. La posibilidad de tener al TC en noviembre crece, ya que el autódromo de Córdoba no llegará a los plazos de reforma. Scioli pidió la fecha.” Sí, leyeron bien, el gobernador "pidió" la fecha... seguro que gratis...
25) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Balcarce está listo para que vuelva el tc y puso el autódromo a disposición de la ACTC”. “En la tarde de hoy en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se reunieron su titular, Oscar Aventín, el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rdríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Francisco Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial.”
26) Del mismo día, miércoles 28 de septiembre de 2011: “Nota publicada por "La Voz del Interior".” “TC: la opinión de los medios cordobeses”. “Scioli presiona para que el Turismo Carretera corra en Balcarce. El gobernador de Buenos Aires "está muy interesado en que se vuelva a correr allí", dijeron allegados al mandatario. Aventín recibió al secretario de Deportes bonaerense. ¿Se cae el Cabalén?”

27) 2 días después, viernes 30 de septiembre de 2011 / Apenas 44 días antes de la fecha en que se realizó la carrera (*) NO se cumplió el reglamento: “El TC rugirá en Balcarce”. “El autódromo "Juan Manuel Fangio", totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la Provinica de Buenos Aires, será sede de la 15ta fecha de la máxima en lugar del escenario de Alta Gracia el fin de semana del 13 de noviembre.”
28) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “LO ANTICIPAMOS ANTES….” “Balcarce reemplazará al Oscar Cabalén”. “El autódromo Juan Manuel Fangio, totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la provinica de Buenos Aires, será sede de la 15° fecha de la máxima en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre.”
29) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “Balcarce reemplazará al Oscar Cabalén” “El autódromo Juan Manuel Fangio, totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la provinica de Buenos Aires, será sede de la 15° fecha de la máxima en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre.”
30) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011 (de la página de la ACTC): “Balcarce reemplazará al Oscar Cabalén”. “El autódromo Juan Manuel Fangio, totalmente renovado en una obra histórica que se realizó desde el gobierno de la provinica de Buenos Aires, será sede de la 15° fecha de la máxima en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre.”
31) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “Confirmado”. “El TC corre el 13 de noviembre en Balcarce”. “Comunicada oficial de la ACTC: La Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce, para la 15ª fecha del calendario 2011 de la categoría a disputarse entre los próximos 11, 12 y 13 de noviembre.”
32) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “Confirman que Balcarce recibirá al TC el 13 de noviembre”. “30.09.2011 | Lo confirmaron autoridades de la ACTC. Finalmente el autódromo local, totalmente renovado en el marco de una obra histórica, será sede de la 15° fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional en lugar del autódromo de Alta Gracia el 13 de noviembre. Todo el detalle y la información ampliada en la edición papel de este sábado del diario La Vanguardia.”
33) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: Video de Youtube del Canal 4 Teleba, de 2:26 minutos de duración.
Informa el periodista: “Anticipábamos recién que el autódromo va a recibir al turismo de carretera en el mes de noviembre y este es el comunicado que obra en nuestro poder y que justamente lo ha emitido la ACTC hace algunas horas: La Asociación Corredores de Turismo de Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia, Córdoba por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce, Provincia de Buenos Aires para realizar la décimo quinta fecha del calendario 2011 de la categoría TC a disputarse entre los días 11, 12 y 13 de noviembre venidero. Los motivos de tal determinación se debieron a que en el día de la fecha el Responsable de Seguridad y Habilitación de Circuitos de la ACTC, Roberto Argento, el piloto de turismo de carretera y miembro de comisión directiva Diego Aventín y el gerente general Fernando Miori, visitaron el autódromo Oscar Cabalén en Córdoba y comprobaron que, si bien se están llevando a cabo las obras solicitadas en su momento por la institución las mismas no están finalizadas en su totalidad. La ACTC exige —dice este comunicado— que estén culminadas la totalidad de las obras 45 días antes de cada competencia. Por lo tanto, la decisión es respetar los tiempos lógicos de una obra de tal magnitud y este escenario no debe estar sujeto a las presiones que incurre la realización de la carrera que estaba programada. Seguiremos visitando el mismo —finaliza el comunicado— hasta su finalización para colaborar con esta obra que será un orgullo para el turismo de carretera. Las cuatro fechas restantes de las copas de oro y plata Rio Uruguay Seguros se van a disputar en los siguientes autódromos: 9 de octubre en Río Gallegos, el 30 de octubre en el circuito de La Plata, el 13 de noviembre aquí en el autódromo de influencia regional Juan Manuel Fangio de Balcarce, escuchó bien ¿no? 13 de noviembre. Este es el calendario oficial que da a conocer la ACTC, es la penúltima fecha del TC y el 11 de diciembre el premio coronación se disputará en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez de la ciudad de Buenos Aires.” Les pido por favor que lean debajo de esta publicación lo que publicó la propia ACTC en su página web al respecto de la planificación de su calendario...
34) Del mismo día, viernes 30 de septiembre de 2011: “SERA PARA LA ANTEULTIMA FECHA DEL CAMPEONATO”. “EL TC VUELVE A BALCARCE”. “La ACTC confirmó en las últimas horas que la máxima correrá en el Fangio el próximo 13 de noviembre. Será la 15ta fecha que además reemplazará a la que podría haberse corrido en el “Oscar Cabalén”, de Córdoba. La última había sido el 7 de marzo de 2010.”

(*) Según publica la propia ACTC cuando anuncia su calendario anual: http://www.actc.org.ar/modules/news/show/?idnews=1724 y es repetido por los medios de comunicación masiva: “Estas son las fechas pactadas para el 2012 con cuatro autódromos a confirmar y cinco escenarios marcados con asteriscos (*), que indican que algunos autódromos están sujetos a revisión técnica y de seguridad final de la ACTC, 60 días antes de la fecha de competencia.” Las habilitaciones de autódromos para las carreras se realizan 60 días antes, aunque lamentablemente NO es posible encontrar en la página de la ACTC ningún reglamento que así lo indique: http://www.actc.org.ar/modules/rules/index.php.

En resumen, en esta segunda parte pudimos leer COMO LA POLÍTICA PRESIONÓ para que se hiciera la carrera en un circuito que no tenía sus obras completas.
Así en apenas 23 días, pasamos de leer que el presidente de la ACTC, Oscar Aventin dijo el 27 de agosto: “Me atrevería a decir que hasta el año próximo, Balcarce no va a contar con la visita del TC”. Y que lo repitió de nuevo el 17 de septiembre: “Balcarce está haciendo una obra muy importante. La fecha la perdió y la tendrá el próximo año.” A leer 10 días después, el 27 de setiembre, que se realizó una reunión muy importante en la sede de la ACTC con funcionarios de la gobernación provincial —el Secretario de Deportes provincial, Alejandro Rodríguez, el Intendente de Balcarce, Dr. José Enrique Echeverría, y el Lic. Francisco Cafiero, del Ministerio de Infraestructura provincial— y luego solo 3 días después la ACTC ofrecía un comunicado oficial que dijo: “La Asociación Corredores Turismo Carretera informa que ha decidido reemplazar la competencia que se iba a desarrollar en el autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia por el Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce”.

Quien tenga libertad para aplicar su sentido común, que lo haga con coherencia... Como dije al principio el tiempo pone todo en su lugar, porque las mentiras no perduran y al final es la verdad la que madura.