Ayrton Senna reescribió el reglamento de la Fórmula Uno

Mi traducción de esta nota del Daily Telegraph:

Ayrton Senna rewrote the rule book for Formula One /// Ayrton Senna reescribió el reglamento de la Fórmula Uno


Has there been a more traumatic event in sport than Ayrton Senna’s skidding exit from the Tamburello curve at Imola, and subsequent death at the age of 34? Probably not, judging by the nose-blowing and eye-dabbing I witnessed during a screening of the new documentary, Senna. /// ¿Hubo algún evento más traumático en el deporte que la salida derrapada de la curva Tamburello en Imola y la posterior muerte de Ayrton Senna a los 34 años? Es probable que no, a juzgar por las narices mocosas y los ojos humedecidos que vi durante la proyección del nuevo documental, Senna.

Breaking all the rules: Brazilian F1 champion Ayrton Senna embraces his team-mate and Australian GP winner Alain Prost on the podium in 1988. Photo: AFP/GETTY IMAGES /// Romper todas las reglas: el campeón brasileño de F1 Ayrton Senna abraza a su compañero de equipo y ganador del GP de Australia, Alain Prost en el podio de 1988. Foto: AFP/GETTY IMAGES

By Simon Briggs 6:20PM BST 08 Apr 2011 /// Por Simon Briggs 6:20PM TVB 08 Abr 2011

It is 17 years since the crash, but many of us - including a high proportion of Formula One’s racing fraternity - have yet to reconcile ourselves to this terrible loss. /// Son 17 años desde el choque, pero muchos de nosotros —que incluye una alta proporción de la fraternidad de la Fórmula Uno— todavía tiene que reconciliarse con esta terrible pérdida.

Senna was not just the fastest driver of his generation, he was clever and charismatic too, which is one reason why the film works so well. As with Muhammad Ali in When We Were Kings, or Michael Holding in the recent cricket movie Fire In Babylon, the camera finds him irresistible. /// Senna no solo fue el piloto más rápido de su generación, también fue inteligente y carismático, que es una razón por la que la película funciona tan bien. Como con Muhammad Ali en When We Were Kings (Cuando Fuimos Reyes), o Michael Holding en la reciente película de cricket Fuego en Babilonia, la cámara lo encuentra irresistible.

Like most truly great performers, Senna redrew the rule book for his sport. Until his arrival, drivers in F1 had tended to be ultra-cautious when overtaking. On average, one driver died per season, and the survivors had no intention of raising the mortality rate with reckless manoeuvres. /// Como la mayoría de los grandes intérpretes, Senna rehizo el reglamento de su deporte. Hasta su llegada, los pilotos en la F1 tendían a ser ultracuidadosos en los sobrepasos. En promedio, moría un piloto por temporada, y los sobrevivientes no tenían ninguna intensión de elevar el índice de mortalidad con maniobras imprudentes.

During the 1970s, though, Jackie Stewart’s campaigning produced a slow revolution in safety standards. The result was that, by the time of Senna’s debut in 1984, a collision between two cars was no longer a death sentence. Instead, it could be a passport to a world title, as Senna and Alain Prost demonstrated in their great battles at Suzuka. /// Durante la década de 1970, sin embargo, la campaña de Jackie Stewart produjo una lenta revolución en las normas de seguridad. El resultado fue que, para el momento del debut de Senna en 1984, una colisión entre dos autos ya no era una sentencia de muerte. En lugar de eso, podía ser el pasaporte a un título mundial, como demostraron Senna y Alain Prost en sus grandes batallas en Suzuka.

First Prost drove into Senna at the Casino chicane, then Senna reciprocated the following year with an audacious challenge going into the first corner. The only difference was that Prost made his move at 50mph, while Senna’s took place at a potentially lethal 170mph. /// Primero Prost chocó contra Senna en la chicana Casino, luego Senna hizo lo mismo al año siguiente con audaz desafío en la entrada de la primera curva. La única diferencia fue que Prost hizo lo suyo a 80 km/h, mientras Senna tomó su lugar a unos potencialmente peligrosos 250 km/h.

The two McLaren bust-ups were a new departure for F1: the car as weapon. And this influenced the next generation of drivers, of whom the most ruthless was surely Michael Schumacher. We remember not only his notorious take-out of Damon Hill, which wrapped up the 1994 championship, but the way he squeezed Rubens Barrichello towards a wall last season. /// Los dos McLaren rotos fueron una nueva desviación para la F1: el auto como arma. Y esto influenció a la siguiente generación de pilotos, de los cuales el más despiadado fue con seguridad Michael Schumacher. Recordamos no solo su notoria sacada de pista a Damon Hill, que dio fin al campeonato de 1994, sino la forma en que apretó a Rubens Barrichello contra una pared la temporada pasada.

Among today’s young bucks, Lewis Hamilton is probably the most aggressive in traffic, and it must feel almost as alarming to see his yellow helmet looming up in your wing mirror as it once was with Senna’s. /// Entre los jóvenes cabríos de hoy, Lewis Hamilton es probable que sea el más agresivo en el tráfico, y debe sentirse casi alarmante ver su casco amarillo surgir en tus espejos como lo fue alguna vez el de Senna.

For a snapshot of F1’s changing attitudes, check out the 1990 interview in which Stewart takes a headmasterish tone with Senna. “If I were to total up all the previous world champions,” he says, “you have been in contact with other cars more often in the last 36 or 48 months than all of them were in total.” /// Para tener una instantánea de las actitudes cambiadas de la F1, fíjate la entrevista de 1990 en la que Stewart usa un tono de director de escuela con Senna. «Si totalizara todos los campeonatos mundiales previos,» dijo, «estuviste en contacto con otros autos más seguido en los últimos 36 o 48 meses que lo que todos los otros estuvieron en total».

Senna is visibly annoyed. “If you no longer go for a gap that exists,” he replies icily, “you are no longer a racing driver.” /// Senna está enojado de forma visible. «Si ya no vas por una brecha que existe,» responde de manera fría, «ya no eres un piloto de carreras».

Is it possible, in motor racing, to be too good? Senna had an extraordinary gift for communicating with a large hunk of metal. Ninety-nine times out of 100, he could push it past its apparent limit and then hold it there, clinging to the outer edge of physics. /// ¿Es posible, en el automovilismo, ser demasiado bueno? Senna tenía un talento extraordinario para comunicarse con un gran pedazo de metal. Noventa y nueve veces de 100, podía empujar su límite aparente y mantenerse, colgando en el borde externo de la física.

But there were occasions when he fell off that vertiginous edge. Especially when handicapped by a poorly balanced Williams with underheated tyres, as he was that day at Imola after the safety car had come out. Then, when he hit the wall, it turned out that the technology was not as foolproof as everyone had imagined. /// Pero hubo ocasiones cuando se cayó de ese borde vertiginoso. En especial cuando estuvo en desventaja con un Williams de pobre balance y neumáticos poco calentados, como en ese día en Imola después de que salió el auto de seguridad. Luego, cuando golpeó contra la pared, resultó que la tecnología no era tan infalible como todos habíamos imaginado.

Here is Senna’s final legacy to the sport, and to his fellow drivers. /// Acá está el legado final de Senna al deporte, y a todos sus compañeros pilotos.

His death provoked another overhaul of F1 machinery, and most specifically the cockpits, which are now built up to prevent head injuries like the one he suffered from a rogue suspension shaft. /// Su muerte provocó otra reconstrucción de la maquinaria de la F1, y más específicamente de los cockpits, que ahora se construyen para prevenir heridas en la cabeza como la que sufrió por un solitario eje de suspensión.

F1 will never be free of danger. Open-wheel cars tend to flip each other into the air when they collide, as we saw with Mark Webber’s take-off at Valencia last year. /// La F1 nunca estará libre de peligro. Los autos de fórmula tienden a levantarse por el aire cuando colisiona uno contra el otro, como vimos con el despegue de Mark Webber en Valencia el año pasado.

And yet, judging by the fact that Senna is still the last man to die in F1, the reforms have made the cars much more secure. What a tragedy that it took such a terrible loss - sport’s equivalent of a “Princess Diana” moment - for safety standards to reach this point. /// Y sin embargo, a juzgar por el hecho de que Senna todavía es el último hombre en morir en la F1, las reformas hicieron a los autos mucho más seguros. Que tragedia que costó una pérdida tan terrible —el equivalente deportivo al momento "Princesa Diana"— para que las normas de seguridad alcancen este punto.

“Senna” will be released in cinemas on June 3. /// "Senna" será lanzada en los cines el 3 de Junio en el Reino Unido.

Ayrton Senna - pasaron diez años.

Mi traducción de esta nota de hace 7 años... viajando por el tiempo:

Ayrton Senna - Ten Years On /// Ayrton Senna - pasaron diez años.

by David Finlay (1 May 2004) /// Por David Finlay (1º de mayo de 2004)


There is no such thing as the perfect racing driver. There can perhaps be no such thing as the perfect racing driver, since the desire to take part in this sport and certainly the determination required to succeed in it at a high level, may require one or more significant personality flaws. /// No existe el piloto de carreras perfecto. Tal vez no haya un piloto de carreras perfecto, porque el deseo de participar en este deporte y con seguridad la determinación requerida para tener éxito en el alto nivel pueden requerir una o más fallas de personalidad significativas.

Look closely enough at any of motor racing's greatest drivers and you'll find these flaws. With Ayrton Senna, who died on 1 May 1994, you don't have to look especially closely, but the flaws do not detract from the greatness. Instead, they make up the reasons why he is, and will no doubt always be, considered one of the finest of all time. /// Si miramos de cerca a cualquier gran piloto de automovilismo encontraremos estas fallas. Con Ayrton Senna, que murió el 1º de mayo de 1994, no tienes que mirar de muy cerca, pero las fallas no denigran la grandeza. En lugar de eso, arman la razón de por qué él es, y sin dudas será considerado uno de los mejores de todos los tiempos.

Anecdotal evidence from people who knew him - for example, motor racing's medical expert Sid Watkins, who was a close friend - suggests that Senna was a charming man in private. As a racing driver he was completely ruthless, as Martin Brundle found out when the two of them fought for the British Formula 3 Championship in the early 1980s. Brundle knew (and Senna needed him to know) that if he didn't get out of the way when Senna tried to pass him, both cars would crash out of the race, a point which was proved on several occasions. /// La evidencia anecdótica de la gente que lo conoció —por ejemplo, el experto médico del automovilismo Sid Watkins, que fue un amigo cercano— sugiere que Senna era un hombre encantador en privado. Como piloto de carreras era completamente cruel, como descubrió Martin Brundle cuando ambos pelearon por el Campeonato Británico de Fórmula 3 a principio de los años 80. Brundle sabía (y Senna lo necesitó para saber) que si no se salía del camino cuando Senna intentaba pasarlo, los dos autos chocarían y quedarían fuera de carrera, un punto que se probó en varias ocasiones.

Senna won the Championship, though it was a close-run thing, and from then on Brundle was never really a threat to him. The biggest threat he ever faced for the rest of his life was Alain Prost, though to begin with it was Senna who did the threatening. Prost was already established as one of the finest drivers of his day when Senna - at this point still a relative newcomer to the Grand Prix world, though with some amazing performances for Toleman and Lotus already on his record - joined him at McLaren in 1988. /// Senna ganó el campeonato, aunque fue algo reñido, y de ahí en adelante Brundle nunca fue una amenaza en serio. La mayor amenaza que enfrentó por el resto de su vida fue Alain Prost, aunque al principio fue Senna el que amenazó. Prost ya estaba establecido como uno de los mejores pilotos de sus días cuando Senna —en ese momento todavía un relativo novato en el mundo de los grandes premios, aunque ya tenía en su registro rendimientos asombrosos para Toleman y Lotus— se unió a McLaren en 1988.

Prost's most famous nickname throughout his career was The Professor, but it's less well remembered that at one time he was also known as The Terrorist. He could play the psychological game brilliantly. In order to overcome what must have been an almost overwhelming fear of losing (or, rather, of not winning) Senna had to play it better still, humiliating the older and more successful man by showing him that he was no longer the best. Sometimes the results of this were beautiful, at other times they were very ugly. /// El apodo más famoso de Prost durante toda su carrera fue Profesor, pero es bastante menos conocido que en un tiempo también fue conocido como El Terrorista. Podía jugar el juego psicológico de manera brillante. Para derrotar lo que debió ser un miedo a perder casi abrumador (o, a no ganar) Senna todavía tuvo que jugarlo mejor, humillar al hombre mayor y más exitoso al mostrarle que ya no era el mejor. A veces los resultados fueron hermosos, otras veces fueron muy feos.

They were particularly beautiful during Senna's qualifying laps at Monaco. The journalist Joe Saward described these events in chilling terms which I do not have to hand but can hardly forget. Watching some of the drivers on their hot laps, Saward wrote, was like watching someone walking on a tightrope without a safety net. In Senna's case, not only did he not have the net, he didn't even seem to have the tightrope. /// Fueron en particular hermosos durante las vueltas de clasificación de Senna en Mónaco. El periodista Jow Saward describió estos eventos en términos pasmosos que no tengo a mano pero que es difícil que olvide. Mirar a algunos de los pilotos en sus vueltas de clasificación, escribió Saward, era como mirar a alguien caminar por una cuerda floja sin red de seguridad. En el caso de Senna, no solo no tenía la red, ni siquiera parecía que tenía la cuerda floja.

Senna could get his McLaren round Monaco far quicker than other drivers, even Prost, could get their own cars. This wasn't necessarily a case of him being technically the best driver. Motor racing is put to shame by other sports in its unwillingness to focus on the technical ability of its participants, and that was as true in the late 1980s as it was before and has been since. It is therefore hardly worth asking whether Senna was better at driving cars quickly than Prost was. /// Senna podía hacer que su McLaren fuera mucho más rápido alrededor de Mónaco que lo que los otros pilotos, incluso Prost, podían con sus autos. Esto no era que él fuese técnicamente el mejor piloto. El automovilismo se avergüenza delante de otros deportes por su poca voluntad de enfocarse en la habilidad técnica de sus participantes, y eso era verdad a fines de los años 80 como lo fue antes y lo ha sido desde entonces. Por eso no vale la pena preguntar si Senna fue el mejor en el manejo de autos rápidos que lo que fue Prost.

It's more important to consider the comfort zone. Formula 1 cars are very fast almost regardless of what you do with them, and many drivers who have reached that level seem to relax into the fact that they are going very fast, forgetting that they could go faster still if they drove better. Subconsciously, they retreat into the comfort zone. /// Es más importante considerar la zona de comodidad. Los autos de Fórmula 1 son muy rápidos sin importar lo que hagas con ellos, y muchos pilotos que llegaron a ese nivel parecen relajarse sobre el hecho de que van muy rápido, se olvidan que aún pueden ir más rápido si manejan mejor. De manera inconsciente, se retiran hacia la zona cómoda.

The first of two steps out of the comfort zone is to drive the car faster than it wants to go. In underpowered cars this is relatively easy, but it becomes considerably harder as power outputs increase. It's possible to build quite a good career out of driving fast cars within their limits, and I dare say it is not unprecedented to win at least one World Championship that way. Assuming you can stay on the track most of the time, it is nonetheless far more effective if you take the car beyond what most other drivers would consider to be its maximum. /// El primero de los dos pasos para salir de la zona cómoda es manejar el auto más rápido de lo que quiere ir. En los autos de poca potencia esto es relativamente fácil, pero es bastante más difícil cuando aumenta la potencia. Es posible construir una muy buena carrera del manejos de autos rápidos dentro de sus límites, y me animo a decir no es inaudito ganar al menos un campeonato mundial de esa forma. Suponiendo que puedas permanecer en la pista la mayoría del tiempo, es sin embargo mucho más efectivo que si llevas el auto más allá de lo que la mayoría de los otros pilotos consideraría su máximo.

Step two is a lot more difficult to achieve, and Senna was one of the shining of examples that it could be done. This is to drive faster than you want to go. It happened most famously at Monaco, when Senna - as he admitted much later - began to reach levels of commitment that he did not quite understand. Forget all the nonsense that is talked about defying the laws of physics; remember, on the other hand, the courage required to stretch yourself to such an extent in such a dangerous environment. Despite all the hype, you don't have to be brave to drive a racing car if that's what you enjoy doing, but to step into the fearful unknown as Senna did requires abnormal courage. /// El segundo paso es mucho más difícil de lograr, y Senna era uno de los brillantes ejemplos de que podía hacerse. Esto es manejar más rápido de lo que quieres ir. Le pasó de forma más famosa en Mónaco, cuando Senna —como admitió mucho después— empezó a alcanzar niveles de compromiso que no entendió del todo. Olvídate de todo el sinsentido del que se habló de definir las leyes de la física; acuérdate, por otro lado, del coraje requerido para estirarte a ti mismo hasta una extensión tal en un ambiente tan peligroso. A pesar de toda la exageración, no tienes que ser valiente para manejar un auto de carrera si eso es lo que te gusta hacer, pero entrar en lo desconocido y temeroso como hizo Senna requiere un coraje anormal.

Despite all this, Alain Prost still would not accept being beaten. This was why the game turned ugly. When the 1989 World Championship reached its final round at Suzuka, Prost would win the title if Senna failed to finish. Beyond all argument, Prost drove Senna off the track at the final chicane and became champion. One year later the positions were reversed. Beyond all argument, Senna this time drove Prost off the track by failing to lift for the first corner. Two successive Championships had been ruined by a rivalry which was beginning to turn the sport into a sham. /// A pesar de todo esto, Alain Prost aún no aceptaba ser derrotado. Por esto es que el juego se puso feo. Cuando el campeonato mundial de 1989 llegó a su ronda final en Suzuka, Prost ganaría el título si Senna no terminaba. Más allá de toda discusión, Prost sacó a Senna de la pista en la chicana final y fue campeón. Un año más tarde las posiciones estaban invertidas. Más allá de toda discusión, Senna fue el que sacó a Prost de la pista esta vez al fracasar en levantar en la primera curva. Dos campeonatos consecutivos se habían arruinado por una rivalidad que empezó a transformar al deporte en un engaño.

Prost had left McLaren for Ferrari by the time of the 1990 fiasco, and since Ferrari was nothing like the force it now is, Prost was no longer a threat. When he moved to Williams, which had far and away the best car, he became too great a threat, and won the title almost unopposed by his former team-mate. Senna's greatest battles now were with Nigel Mansell - his equal in determination at least - and once again there were beautiful moments and ugly moments, if not quite to the same extent as before. /// Prost dejó McLaren por Ferrari para el momento del fiasco de 1990, y como Ferrari no era la fuerza que es hoy, Prost ya no era una amenaza. Cuando pasó a Williams, que por lejos tenía el mejor auto, se volvió una amenaza muy grande, y ganó el título casi sin la oposición de su ex-compañero de equipo. Las grandes batallas de Senna ahora eran con Nigel Mansell —su igual en determinación, por lo menos— y una vez más hubo momentos hermosos y momentos feos, si no hasta la misma extensión que antes.

The last great rivalry should have been with Michael Schumacher, who was to Senna what Senna had been to Prost six years earlier. The potential for yet more battles was cut short at Imola ten years ago. Before the race started there had already been two appalling accidents. Rubens Barrichello was lucky to survive the first one, but soon after it the young Austrian driver Roland Ratzenberger became the first driver since Riccardo Paletti in 1982 to die at a Grand Prix meeting. /// La última gran rivalidad hubiese sido con Michael Schumacher, que era a Senna lo que Senna fue a Prost seis años antes. El potencial para más batallas se cortó en Imola hace diez años. Antes de que empiece la carrera ya hubo dos accidentes abrumadores. Rubens Barrichello tuvo suerte de sobrevivir al primero, pero poco después el joven piloto austríaco Roland Ratzenberger se convirtió en el primer piloto desde Riccardo Paletti en 1982 en morir en un fin de semana de gran premio.

As Sid Watkins has since explained, Senna was deeply upset by this, to the point where Watkins felt it was time he should retire. But Senna, now struggling with his career after joining Williams in a year when its chassis was nowhere near the best in the field, prepared himself to compete once more. The legend came to an end as Senna - a long way out of the comfort zone as always, fearful of losing as always - fought to stay ahead of Schumacher's much better car, which would probably have won the race anyway. /// Como lo explicó Sid Watkins, Senna estaba muy molesto por esto, hasta el punto en que Watkins sintió que fue el momento en que debió retirarse. Pero Senna, ahora peleaba con su carrera después de pasar a Williams en un año en que su chasis no estaba ni cerca de ser el mejor del parque, se preparó para competir una vez más. La leyenda terminó mientras Senna peleó —bien lejos de la zona cómoda como siempre, temeroso de perder como siempre— por estar adelante del mejor auto de Schumacher, que probablemente hubiera ganado la carrera de todos modos.

(All pictures courtesy Honda F1 Press Office.) /// (Todas las fotos son cortesía de la Oficina de Prensa de Honda F1.)

Senna inmortalizado en una película nueva

Mi traducción de este artículo del blog de la BBC:

Senna immortalised in new movie /// Senna inmortalizado en una película nueva

Andrew Benson | 11:20 UK time, Friday, 1 April 2011 /// Andrew Benson | 11:20 tiempo de RU, viernes 1º de abril de 2011


The hotly anticipated new film 'Senna', about the life and career of the Brazilian Formula 1 legend, has finally been given a UK release date - 3 June. /// La nueva película "Senna" anticipada con pasión, sobre la vida y la carrera del a leyenda brasileña de la Fórmula 1, al final tiene fecha de estreno en el Reino Unido: 3 de Junio.

The movie, which I was lucky enough to see last summer, has caused quite a stir both within Formula 1 and the film world and with good reason - it's fantastic. It has already won one significant award from the jury at Robert Redford's Sundance Film Festival earlier this year, who gave it the World Cinema Audience award for best documentary. /// La película, que tuve suerte de ver el verano pasado, causó bastante revuelo tanto en el mundo de la Fórmula 1 como en el mundo cinematográfico y por una buena razón, es fantástica. Ya ganó un premio significativo del jurado en el Festival de Cine Sundance de Robert Redford a principios de este año, que le dió el premio de la Audiencia Cinematográfica Mundial al mejor documental.

It's a marvellous movie and, coming as it does from Working Title, the company behind Four Weddings and a Funeral and the brilliant mountaineering film Touching The Void, that's no surprise. /// Es una película maravillosa y, con la firma de Working Tittle, la compañía detrás de Cuatro Bodas y Un Funeral y el brillante filme de montañismo Tocando el Vacío, no es ninguna sorpresa.

Senna's story is a compelling one anyway, but what makes this film are the unearthed treasures of previously unseen footage - including revealing snapshots of his life in Brazil and behind the closed doors of the driver briefings at grands prix. /// La historia de Senna es convincente, pero esta película está hecha con atesoradas filmaciones descubiertas que no fueron vistas previamente, lo que incluye fotos instantáneas reveladoras de su vida en Brasil y detrás de las puertas cerradas de las reuniones de pilotos en los grandes premios.



These are weaved together with more familiar images of the great Brazilian's career to create a fascinating story that grips the audience from early on and never lets go. You can get a sense of it from the trailer we have embedded in this blog. /// Estas son tramadas todas juntas con más imágenes familiares de la gran carrera del brasileño para crear una historia fascinante que atrapa a la audiencia desde el principio y nunca más la suelta. Puedes sentir algo de eso desde el avance que puedes encontrar en este blog.

The fundamental story will be familiar to many - Senna's arrival in F1 with high expectations; his unnerving of the established stars with his breathtaking pace; his battle with arch-rival Alain Prost; his emergence as the dominant force within the sport through his talent and magnetic personality and charisma; his death and the shock felt around the world, not just in the sport that he had come to transcend. /// La historia fundamental será familiar para muchos: la llegada de Senna a la F1 con altas expectativas, el nerviosismo de las estrellas establecidas con su ritmo impactante, sus batallas con el archi-rival Alain Prost, el surgimiento como una fuerza dominante en el deporte por su talento, personalidad magnética y carisma, su muerte y la conmoción sentida alrededor del mundo, no solo en el deporte al que había llegado para trascender.

But to make it work as a film, the producers had to make a decision about the narrative arc - what was their story line? /// Pero para que funcionara como una película, los productores tuvieron que decidir sobre el arco narrativo, ¿cuál fue su argumento?

They chose the classic theme of the little guy battling against the establishment and, while it works well as a story and is true up to a certain point in Senna's career, it is also where those more familiar with Senna's story may occasionally find themselves questioning it. /// Eligieron el tema clásico del tipito que batalla contra el sistema y, mientras que funciona bien como historia y es cierta hasta algún punto en la carrera de Senna, también es donde aquellos más familiarizados con la historia de Senna podrán encontrarse cuestionándola de manera ocasional.

Carried along as you are by the power of the film itself and of Senna's presence, you're aware that the events of his life don't fit the theme as comfortably as you might like - not from an objective point of view, anyway. /// Si te dejas llevar por el poder de la película y de la presencia de Senna, sabrás que los eventos de su vida no encajan en el argumento de manera tan confortable como te gustaría, por lo menos no desde el punto de vista objetivo.

An example comes in a sequence that is one of the movie's greatest strengths - the way it deals with events surrounding the 1989 Japanese Grand Prix. /// Como ejemplo hay una secuencia que es una de las grandes fortalezas de la película, la forma en que trató con los eventos que rodearon el Gran Premio japonés de 1989.

This was the first of two infamous collisions between Senna and Prost at Suzuka in consecutive years. The Frenchman turned in on Senna when the Brazilian tried to pass him at the chicane, they collided, Prost climbed out of his car, but Senna went on to win the race, only to be disqualified on dubious grounds for cutting the chicane, a decision that handed the title to Prost. /// Esta fue la primera de las dos colisiones entre Senna y Prost en Suzuka en años consecutivos. El francés dobló contra Senna cuando el brasileño intentó pasarlo en la chicana, chocaron, Prost salió de su auto, pero Senna siguió y ganó la carrera, para después ser descalificado sobre bases dudosas por cortar la chicana, una decisión que le entregó el título a Prost.

Using previously unseen footage, the film shows Prost making his way to the stewards' room after the race and talking to Jean-Marie Balestre, the president of the sport's governing body, then called Fisa. /// Usando filmaciones no vistas previamente, la película muestra a Prost en su camino hacia la sala de los comisarios deportivos después de la carrera y hablando con Jean-Marie Balestre, el presidente del ente fiscalizador, que entonces era FISA.

It creates a powerful reminder of how badly treated Senna was that weekend by the powers that be, so it fits nicely with the story of the film. Prost is painted as the villain, manipulating his powerful contacts to the detriment of the wronged, naïve, brilliant upstart. /// Crea un poderoso recuerdo de lo mal que el poder trató a Senna ese fin de semana, así que encaja bien con la historia del film. Prost es pintado como un villano, que manipula sus contactos poderosos en detrimento de la estrella entrometida, ofendida e ingenua.

But of course the reality was much more complex than that. This sequence is not preceded by any sense of how things had got to that point between Senna and Prost, no relating of Senna's aggressive driving tactics towards his rival, or his breaking of an agreement the two had made before the San Marino Grand Prix earlier that year. /// Pero claro, la realidad era mucho más compleja que eso. A esta secuencia no la precede ningún sentido de como llegaron las cosas hasta ese punto entre Senna y Prost, ningún relato de las agresivas tácticas de manejo de Senna hacia sus rivales, o de su incumplimiento del acuerdo que los dos habían hecho antes del Gran Premio de San Marino durante ese año.

It is only later in the film - by which time Senna himself has effectively become the establishment - that this darker side to his sporting personality, the slightly unhinged aspect to his character, is touched upon. /// Solo después durante la película —en un momento para el que el propio Senna se había convertido de manera efectiva en el sistema— se toca este lado oscuro de su personalidad deportiva, el aspecto un poquito desequilibrado de su carácter.

On an objective level, this undermines the film a little. But from a cinematic point of view it undoubtedly makes for a more powerful story. /// A un nivel más objetivo, esto derrumba un poco la película. Pero desde un punto de vista cinematográfico sin duda que hace una historia más poderosa.

This film is telling Senna's story, from Senna's point view. He is used as a narrator in death, through archive interviews, in much the same way as the hero of Touching The Void, Joe Simpson, is used in life in that film, and the end product is similarly superb. /// Esta película cuenta la historia de Senna, desde el punto de vista de Senna. Es usado como narrador en la muerte, a través de entrevistas de archivo en la misma forma que el héroe de Tocando el Vacío, Joe Simpson, se usa en la vida en ese filme, y el producto final es similarmente soberbio.

'Senna', then, is not an unbiased movie; it's not trying to be. But it is a brilliant and beautiful one. /// "Senna", entonces no es una película imparcial; no intenta serlo. Sino una película brillante y hermosa.

Los lectores de F1 Fanatic votaron a Ayrton Senna como el campeón de los campeones

Mi traducción de esta encuesta de F1Fanatic:

Ayrton Senna voted Champion of Champions by F1 Fanatic readers /// Los lectores de F1 Fanatic votaron a Ayrton Senna como el campeón de los campeones

14 February 2011 by Keith Collantine /// 14 de Febrero de 2011 por Keith Collantine

Ayrton Senna, McLaren, Spa-Francorchamps, 1991

Ayrton Senna has been voted the all-time Formula 1 Champion of Champions in a poll of F1 Fanatic readers. /// Ayrton Senna fue votado como el campeón de los campeones de todos los tiempos de la Fórmula 1 en una encuesta de los lectores de F1 fanatic.

The six-week-long series debating the greatest champions of all time saw over 20,000 votes cast and 4,603 comments posted. /// El debate, que duró seis semanas, sobre los más grandes campeones de todos los tiempos tuvo más de 20.000 votos y 4.603 comentarios publicados.

Senna was picked over Michael Schumacher in the final round of the elimination tournament with 57% of the vote. /// Eligieron a Senna sobre Michael Schumacher en la ronda final del torneo eliminatorio con 57% de los votos.

Given the differences between the drivers, the cars they had and the eras they drove in, finding a winner that a large majority agreed with was always likely to be impossible. /// Dada la diferencia entre los pilotos, los autos que tuvieron y las épocas en que manejaron, encontrar un ganador con el que la mayoría este de acuerdo siempre fue probable que sea imposible.

It would be too easy, and rather simplistic, to say that the choice of Senna was entirely down to his charismatic appeal and the untimeliness of his death. /// Sería demasiado fácil, y bastante simplista, decir que la elección de Senna fue todo por su encanto carismático y el mal momento de su muerte.

Senna exploited the opportunities that were presented to him. In Formula 1 you will never win a world championship without a car that’s good enough to deliver it. /// Senna explotó las oportunidades que se le presentaron. En la Fórmula 1 nunca ganarás un campeonato mundial sin un auto que sea lo suficiente bueno para dártelo.

He had such a car from 1988-1991. In that four-year period he won three world championships, and lost the other because his principal rival drove into him. /// Tuvo tal auto en 1988-1991. En ese período de cuatro años ganó tres campeonatos mundiales, y perdió el otro porque su principal rival lo chocó.

The rest of the time he punched far above the weight of whatever he was driving. /// El resto del tiempo golpeaba más arriba del peso de lo que manejaba.

In his first season he nearly won a race in a Toleman and in his final full year he won five races up against the devastating Williams-Renault FW15Cs. /// En su primera temporada casi ganó una carrera en un Toleman y en su último año completo ganó cinco carreras contra los arrolladores Williams-Renault FW15C.

Aside from his exceptional record – particularly his astonishing tally of pole positions – a recurring point in the discussions about Senna was the darker side of his talent. Particularly the crash with Alain Prost at Suzuka in 1990 that sealed his second title. /// Aparte de su récord excepcional —particularmente su asombrosa cuenta de pole positions— un punto recurrente en las discusiones sobre Senna fue la parte oscura de su talento. En particular su choque con Alain Prost en Suzuka en 1990 que selló su segundo título.

That cynical and dangerous act cannot be glossed over. But nor can we ignore that two of the other most highly-rated champions – Schumacher and Prost – won titles in similar circumstances. /// Ese acto cínico y peligroso no se puede dejar en segundo lugar. Pero tampoco podemos ignorar que dos de los otros campeones valorados en lo más alto —Schumacher y Prost— ganaron títulos en circunstancias similares.

We cannot say whether the races Senna never drove would have enhanced or diminished his reputation as a driver. /// No podemos decir si las carreras que Senna nunca manejó incrementado o disminuido su reputación como piloto.

Judged solely on his record: for his strangle hold on pole position, for his wet weather genius, for his overtaking prowess, for taking on and beating a multiple champion in ‘his team’, and for the races and titles he won against top-drawer rivals, Ayrton Senna is a satisfying choice as Champion of Champions. /// A juzgar solo por su récord: su dominio completo de las poles positions, por su genio en clima húmedo, por sus destrezas de sobrepasos, por encargarse y derrotar a un múltiple campeón en "su equipo", y por las carreras y los títulos que ganó contra rivales de primera categoría, Ayrton Senna es una elección satisfactoria como campeón de campeones.

But he ‘greatest champion of all time’ argument is one that’s impossible to resolve. Hopefully this series has provided an entertaining and original angle on it, once which you enjoyed participating in. /// Pero el argumento de "más grande campeón de todos los tiempos" es imposible de resolver. Esperamos que esta serie les haya provisto un entretenimiento y ángulo original, uno que hayan disfrutado de participar.

Here’s a full breakdown of who won each round of Champion of Champions: /// Aquí esta el detalle completo de quien le ganó a quien en cada ronda del Campeón de los Campeones:

El primer podio desde 1991 donde todos son campeones

Mi traducción de este evento destacado que pasó el año pasado en Canadá:

FORMULA ONE Tuesday, June 15, 2010 /// FORMULA UNO Jueves, 15 de Junio de 2010

First All-Champion podium since 1991 /// El primer podio desde 1991 donde todos son campeones

By Kevin Grech /// Por Kevin Grech

Jenson Button, Fernando Alonso and Lewis Hamilton at the 2010 Canadian Grand Prix /// Jenson Button, Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el Gran Premio canadiense de 2010

The last time such a result sprang up was at, ironically, another North American race as Ayrton Senna led home Alain Prost and Nélson Piquet in the 1991 season-opening event in Phoenix. The fact that it was a McLaren on the top step on that occasion therefore seems appropriate, when considering yesterday's classification. /// La última vez en que surgió un resultado así, irónicamente fue en otra carrera de Norte América cuando Ayrton Senna lideró al final a Alain Prost y Nelson Piquet en la apertura de la temporada 1991 en Phoenix. El hecho de que fue un McLaren que estuvo en el primer escalón en esa ocasión parece por eso apropiado, si consideramos la clasificación de ayer.

However, prior to Montreal 2010 there have also been also been a number of pre-Champion podiums in recent seasons, not least when then reigning title holder Alonso shared the platform with future victors Kimi Räikkönen and Hamilton three years ago. /// Sin embargo, antes de Montreal 2010 también hubo un número de podios de pre-campeones en temporadas recientes, no menos cuando el entonces campeón reinante Alonso compartió la plataforma del podio con el futuro vencedor Kimi Räikkonen y Hamilton hace tres años.

Sunday marked McLaren's 11th victory in the Canadian Grand Prix, more than any other team in the country which was first visited by F1 at Mosport Park in 1967. /// El domingo marcó la 11ª victoria de McLaren en el Gran Premio canadiense, más que ningún otro equipo en el país que la F1 visitó por primera vez en el Mosport Park en 1967.

All-Champion F1 podiums: /// Todos los podios de campeones de la F1:

Canada 2010: Lewis Hamilton, Jenson Button, Fernando Alonso
USA 1991: Ayrton Senna, Alain Prost, Nélson Piquet
Brazil 1973: Emerson Fittipaldi, Jackie Stewart, Denny Hulme
South Africa 1970: Jack Brabham, Denny Hulme, Jackie Stewart
Mexico 1967: Jim Clark, Jack Brabham, Denny Hulme *
Italy 1967: John Surtees, Jack Brabham, Jim Clark
Holland 1966: Jack Brabham, Graham Hill, Jack Clark
Great Britain 1965: Jim Clark, Graham Hill, John Surtees
South Africa 1965: Jim Clark, John Surtees, Graham Hill
Great Britain 1953: Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Nino Farina

* Title-clinching race for Denny Hulme /// Denny Hulme consiguió el título.

Prost no cree en más títulos de Schumacher.

Otra traducción cortita del portugués:

26-01-2011 - Prost não acredita em mais títulos de Schumacher /// 26-01-2011 - Prost no cree en más títulos de Schumacher.

Mesmo adaptado à Fórmula 1 após a sua primeira temporada depois da reforma, Alain Prost não acredita que Michael Schumacher poderá conquistar o título de melhor piloto da categoria. /// Incluso adaptado a la Fórmula 1 después de su primera temporada después de la reforma, Alain Prost no cree que Michael Schumacher pueda conquistar el título de mejor piloto de la categoría.


"A sua decisão de voltar era pessoal e respeito isso, acho que isso é impossível, na sua idade, regressar ao que era no passado. Espero que ele prove que estou errado", disse o francês ao suíço Le Matin Dimanche. /// «Su decisión de volver fue personal y respeto eso, creo que es imposible a su edad regresar a lo que era en el pasado. Espero que pruebe que estoy equivocado», dijo el francés al medio suizo Le Matin Dimanche.

Prost também disse que gostaria de dar uma volta nos atuais carros da F1. Segundo ele, a tecnologia evoluiu muito e seria uma nova experiência na sua vida. /// Prost también dijo que le gustaría dar una vuelta en los autos de F1 actuales. Según él, la tecnología evolucionó mucho y sería una nueva experiencia en su vida.